NASA 的 X-59 噴射機即將突破音障。
X-59 是超音速飛機 採用激進的細長幾何形狀設計 其目的是減少突破音障時所產生的音爆音量。 NASA 的 X-59 目標是幫助開發「安靜」超音速技術，從而實現飛機設計 最大限度地減少噪音的影響 在下面的地面上，這可以解除目前超音速飛行的限制。
後 進行第一次試飛 NASA 表示，自 2026 年 3 月以來，X-59 已於 2025 年 10 月完成了 14 次試飛，終於準備好在本月某個時候進行首次超音速飛行。據該機構稱，飛機將在大約 55,000 英尺（16.7 公里）的高度達到 1.4 馬赫（925 英里/小時或 1,489 公里/小時）。 「接下來是這架特殊飛機首次超音速飛行，」美國太空總署低爆飛行展示機專案經理凱西·巴姆說。巴姆在一份聲明中表示：“完成任務條件下的首次飛行尤為重要——這是我們開始在設計環境中驗證飛機的時刻。” 陳述。
NASA 最近在首次超音速飛行嘗試之前完成了 X-59 測試計劃的幾個關鍵里程碑。就在上個月，這架飛機首次收起起落架，展示了飛機全速飛行時的樣貌。
X-59 最近還將速度提高到 0.95 馬赫，約 1,009 公里/小時，並在一天內進行了首次試飛。從事該專案的工程師和技術人員現在對飛機及其獨特的系統有了更好的了解。
X-59 最獨特的功能之一就是所謂的外在視覺系統 (XVS)。由於 X-59 的機頭太長，飛行員無法透過擋風玻璃看到飛機前方的情況——即使有擋風玻璃。
X-59 的設計根本沒有擋風玻璃，而是使用一系列相機輸入擴增實境顯示器。透過 XVS，X-59 飛行員可以看到飛機前方的情況，而機頭完全不在畫面中。
X-59 迄今為止已在 NASA 所稱的測試計劃「第一階段」下進行了飛行，該測試計劃旨在評估飛機的初始低速性能並確保其適航。 NASA 也為其驗證了測試儀器 幫助測量 X-59 所產生的衝擊波。
在未來測試中進行首次超音速飛行後，NASA 將於 2026 年稍後開始 X-59 測試活動的第二階段。
這一階段將是 NASA 任務總體目標的關鍵：減少飛機以超音速飛行時對地面下方地面的音爆影響。
自 1973 年以來，超音速飛行一直被禁止在距離美國一定距離的地面上空飛行，因為巨大的音爆對地面上的人們造成了極大的干擾。 NASA希望為X-59開發的技術能夠解除美國本土上空的超音速飛行限制，再次為商業超音速飛行鋪路。
巴姆在美國宇航局聲明中表示：“當我們展望未來的飛行時，我們已準備好進一步挑戰極限——大膽地朝著這架飛機將實現的任務測試點邁進。” “超音速飛行和達到這些里程碑不僅僅是進步；它是多年堅持、創新和團隊合作的實現。每一步都讓我們更接近第二階段和商業超音速飛行的未來。”
除了美國太空總署外，包括科羅拉多州 Boom Supersonic 在內的幾家私人公司正在開發能夠實現更平穩超音速飛行的飛機。超音速轟動 去年首次成功進行超音速飛行成為第一架在美國本土上空超音速飛行的民用飛機。
超音速商業飛行將允許更快的旅行時間，並且可以為救災、醫療運輸等提供巨大幫助。
