正如歐洲大陸機場在布魯塞爾發出的警告，面對歐洲航空業飛機燃料短缺的真正危險，航空公司已經在實施緊急應變計畫。如果霍爾木茲海峽不開放，三週內幾乎無法生產糧食，這些公司透過設計允許其活動的安全機制進行反思。
我們正在準備的措施中，有一項是已知的 坦克 ：據本報了解，飛機在那些服務較好的機場會裝載更多的燃油，以便在到達缺乏煤油的目的地後返航。
這個計劃是從西班牙起飛幾個弓計劃。該國的供應相對歐洲其他市場更好，因此如果公司飛往英國等有困難的地方，他們會考慮取消西班牙機場的雙重收費。該國消耗了 90% 的煤油，而西班牙煉油廠則提供了該國 80% 的飛機燃料需求。西班牙-美國空中走廊是整個非洲大陸需求量最大的空中走廊之一。
根據顧問公司 Beelined 分析的歐盟統計局數據，西班牙以及德國、法國、義大利和荷蘭擁有最大的煤油儲量。截至 2026 年初，歐洲機場總共擁有約 700 萬噸煤油，但各國情況有所不同。
選擇以雙倍燃油從西班牙機場起飛的公司
業內人士指出，鑑於這種高度不確定的情況，由於煤油到達的物流成本，沒有大軸或小軸配重的航空公司可能會在獲取燃料方面遇到更多問題。由於地處中東，一些公司已經削減了業務。 Volotea 就是這種情況，由於競爭的蔓延以及對燃油價格和可用性的影響，該公司已將夏季運力減少了 1%。
瑞安航空集團執行長邁克爾·奧利裡(Michael O’Leary)日前表示，可以保證供應到5月中旬。現在如果霍爾木茲海峽的關閉時間延長到5、6月，不排除部分機場出現問題。
此外，瑞安航空也預測，所有飛機都將把更高的燃油成本轉嫁給機票價格，使未來幾個月的航班價格更加昂貴。
ALA 航空協會總幹事 Javier Gándara 證實，「至少在短期內」預計西班牙不會出現任何問題。 ALA認為，根據石油工人提供的信息，整個夏季的供應將得到保證。他警告說：“我們比其他週邊國家要好，但這並不意味著我們可以影響從第三國飛往西班牙的航班，如果其他國家出現問題，西班牙也不能倖免。”
儘管可能會受到緊張局勢的影響，但該國的供應比其他歐洲市場更好
石油工業協會 ACIE 從這個意義上解釋說，煉油廠已經在最大限度地提高煤油產量。他們認為，西班牙的案例在歐洲是獨一無二的，因為雷普索爾、Moeve 和 BP 在 2008 年至 2012 年間進行了投資，增加了航空燃油的產量。到 2022 年，歐洲 80 家煉油廠中有 11 家將關閉，但西班牙沒有一家。
然而，業內人士強調，儘管西班牙的起步條件更好，但這就是航空公司的選擇。 坦克 也可以補充應變。但這些預測是基於中東局勢的高度波動以及美國和以色列的決定。
