德里政府公佈了雄心勃勃的電動車政策 2.0，明確了在未來兩年內為兩輪車和三輪車開發新的內燃設備註冊的時間，此舉預計將顯著影響汽車行業並加速印度向電動車的過渡。
照片：由 Atherenergy.com 提供
重點
- 德里政府的新電動車政策 2.0 將從 2027 年 1 月 1 日起停止 ICE 3W 和 N1 類輕型商用車的新註冊，並從 2028 年 4 月 1 日起停止 ICE 2W 的新註冊。
- 該計劃於 7 月 1 日生效，也取消了混合動力車的稅收優惠，僅保留了電動車的優惠。
- 為電動車購買者提供巨額經濟激勵，包括 e2W 高達 -30,000 美元和 e3W 高達 -50,000 美元，以及舊車報廢獎勵。
- 該計劃提出了學校交通課程的強制性電氣化目標，並在德里建立 32,000 個電動車充電點。
- 汽車製造商擔心德里的計畫可能會為其他邦樹立先例，加速電動車轉型，超越目前的產業計畫。
德里政府週一宣布，將在未來兩年內停止內燃機（ICE）兩輪車（2W）和三輪車（3W）的新註冊，這讓主要汽車製造商陷入困境，擔心其他邦可能效仿並迫使他們縮減投資策略。
德里內閣週一批准了德里電動車政策2.0，該政策將於7月1日生效。
除了上述禁令外，該委員會還做出了明確決定，反對向強大的混合動力汽車提供稅收優惠。
雖然該計畫草案提議對售價不超過 300 萬盧比的混合動力汽車的道路稅和註冊費進行 50% 的退稅，但最終計劃在與利益相關者協商後放棄了該提議，只保留電動車（e-car）。
分階段電氣化訂單
根據新政策，自 2027 年 1 月 1 日起，只有電動 3W (e3W) 和 N1 類輕型商用車 (LCV)（車輛總重不超過 3.5 公升的貨車）才有資格在德里進行新註冊。
從 2028 年 4 月 1 日起，只有新的電動 2W (e2W) 將在國家首都註冊。
售價300萬盧比以下的電動車將繼續獲得100%的路稅和登記費豁免。
主要 2W 和 3W 製造商的高管——這些製造商的大部分銷量仍然來自內燃機動力車輛——表示這一決定令人震驚。
他們表示，更大的擔憂是德里的計畫可能成為其他邦的典範，加速向電動車的過渡，超越製造商的想像，並迫使他們重新考慮未來的產品設計和投資策略。
EV nicos值得稱讚。
e2W製造商Ather Energy執行長塔倫梅塔(Tarun Mehta)在德里政府10日發文稱，新計畫應該在其他邦進行測試。
“最引人注目的不僅是投資規模，還有項目的設計方式。”
「激勵措施、分階段電氣化指令和基礎設施充電的結合創造了非常堅實的基礎。
「更重要的是，如果德里能夠成為主要的電動車（EV），那麼它就有可能在該國其他地區進行測試，」他說。
印度最大的電動車製造商之一塔塔汽車公司表示，其他城市也將效仿德里。
塔塔汽車公司發言人表示：“德里再次展現了進步的領導力……該計劃為該行業提供了長期方向，增強了人們對印度電動汽車生態系統的信心，並可以成為其他追求清潔城市交通的邦的基準。”
合約和激勵措施
在周一下午的新聞發布會上，德里首席部長雷卡古普塔表示，1500億盧比的投資計畫已經分配。
他說：“在總投資中，700億盧比將專門用於在四年內促進該市的電動車發展，而800億盧比將在四年內投資於電動車基礎設施和免稅。”
一項新的財務計劃為電動車購買者提供了誘因。 e2Ws 的購買者將在該計劃的第一年獲得 30,000 盧比的獎勵，第二年的獎勵減少到 20,000 盧比，第三年減少到 10,000 盧比。
e3W 的買家將在三年內獲得 50,000 盧比、40,000 盧比和 30,000 盧比的補貼，而電動 N1 輕型商用車的買家將在第一年獲得 10 萬盧比。
一家大型商用車製造商的高層表示，該公司正在研究一項特別計畫。
「這是朝著正確方向邁出的一步。我們將不得不看看這些平底鍋的效果如何，因為三年來 e3W 的激勵更高，而且成本更低，」他觀察到。
Grant Thornton Bharat 合夥人 Saket Mehra 表示，德里的新電動車計畫「可以說是印度城市交通轉型中最強烈的需求訊號之一」。
更重要的是，他指出了轉型指令市場推動的採用變化，將有針對性的購買激勵措施與分階段電氣化指令相結合，注意到基礎設施的擴張以及致力於實施的製度框架，他補充道。
報廢和基礎設施開發
新的報廢政策引入了用電動車型取代舊車的激勵措施。
報廢舊 2W 車輛的車主將獲得 10,000 盧比的補貼，而 3W 和 N1 類車輛的車主將獲得每輛 25,000 盧比的補貼。
刮擦巴拉特第四階段或更大的四輪車的車主將獲得 10 萬盧比。
他們也決定為學校交通車隊提供電氣化目標。
學校將確保至少 10% 的業主或租戶在計劃實施後的兩年內用上電，到第三年增加到 30%。
該計畫還提議在德里各地設立 32,000 個電動車充電站。
此次擴張將得到革命中心創新車輛增強項目的 PM 電力驅動的支持，該項目提供電動汽車基礎設施支持，以及更快採用和製造（混合動力和）電力項目下提供的其他支持以及德里電動汽車政策預算下的撥款。
預計到 2024 年，印度將售出約 1,890 萬輛 2W 單位，其中德里的註冊量約為 45 萬輛，佔全國總量的 2% 以上。
北方邦和馬哈拉施特拉邦等主要邦貢獻了更高的份額。
梅赫拉表示，新政策雖然需要時間來了解關鍵汽車細分市場的需求，但預計將在汽車製造催化劑、充電基礎設施、電池製造和回收以及電動車融資方面進行投資。
「更廣泛地說，它將電氣化不僅定位為一種出行策略，而且將其定位為更廣泛的城市永續發展和空氣品質的必要條件。
「然而，真正的區別在於實施，特別是在指揮基礎設施的及時部署、激勵措施的簡化實施、電網準備情況以及多個實施機構之間的協調方面，」他補充道。
