汽車 2 年，汽車製造商仍在等待政府明確報告 2 會費

根據 FAME-II，汽車製造商在購買電動車 (EV) 時向電動車 (EV) 客戶提供補貼，但政府隨後將向該公司補償。。

請注意，該圖像僅出於代表性目的而發布。 照片：現代汽車集團/Pexels 提供

TVS Motor、Ather Energy 和 Tata Motors 等幾家主要汽車製造商仍在等待政府根據 FAME-II 計劃清除債務，儘管該計劃已於兩年前結束； 商業標準 他學到了

根據 FAME-II，汽車製造商在購買電動車 (EV) 時向客戶提供補貼，但政府隨後將向該公司提供補償。

印度汽車製造商協會（SIAM）的官員最近會見了重工業部（MHI）的官員，並再次提出了未決訴訟的問題，特別是在財政年度結束之際。

「塔塔汽車、TVS 汽車、Ather Energy 和 OPG Mobility（前身為 Okaya EV）都在等待三菱重工付款。未償債務高達數億盧比，」一位行業高管表示。

另請閱讀： 印度電動車市場在 2026 財年將顯著成長

基金託管停止及財務意見

該高層還表示擔心，如果在 3 月 31 日之前沒有使用用於清除 FAMILY II 債務的資金，這些資金通常會在財政年度結束時由各部會分配給財政部。

如果在 3 月 31 日之後獲得批准，這讓人懷疑這筆錢是否真實。

這位高層表示，理想情況下，存入的金額應用於償還本財政年度內的未決債務。

另一位行業高管表示，三菱重工明確付款時間至關重要，特別是因為許多受影響的原始製造商（OEM）都已上市，並且需要了解應收帳款以準確準備資產負債表和財務報告。

「如果按照標準，審計師可以要求公司提供債務，如果對回收有疑問。這些準備金被視為費用，可能會減少淨利潤，但這更多地取決於回收的可能性，而不僅僅是待決債務，」第二位高層表示。

第二位高階主管表示，此次延誤涉及兩名旋轉員和三名旋轉員工程師，他們是該計畫的最大受益者。

另請閱讀：TVS Orbitra：範圍大，爬山能力短

暹羅多次上訴和門戶網站故障

這個問題並不新鮮。在去年 4 月 30 日的一封信中，Siam 曾致函 MHI，尋求幹預以支付未決的 NOTICE-II 費用。

暹羅在信中指出，一些會員協會尚未收到其請求的「預收據」。

這些是政府系統在發布最終解決方案以支援製造商之前產生的確認訊息。

還應該指出的是，一些公司已經提交了被拒絕的聲明，但這些原因仍然懸而未決。

提出的主要擔憂與該計劃下的 120 天提交規則有關。根據計劃，經銷商需要在120天內向整車廠提交銷售發票，之後整車廠將其放在報銷門戶上。

Siam 表示，FAME-II 入口網站中的技術故障在某些情況下導致無法及時提交，導致一旦系統在通知後自動關閉條目，強烈的索賠就會被排除。

該行業組織尋求在 20 天期限後對被拒絕的申請進行審查，認為 OEM 已在規定時間內證明了自己的情況，但由於門戶相關問題而無法完成合規。

他進一步澄清，「聲稱創造之日」不應被視為屈服本身，因為門將兩者區分開來。

儘管後果一再發生，暹羅在信中指出，會費已被溶解，並敦促三菱重工明確支付時間，警告缺乏溝通會給公司帶來不確定性。

三菱重工、暹羅及上述四家汽車製造商均未回應。 拉丁的生意 會員

另請閱讀： 印度的電動車轉型已步入正軌，但仍有很長的路要走

關於家庭 II 計劃

FAME-II 於 2019 年 4 月啟動，預算為 1,150 億盧比，旨在透過降低電動車的價格來加速電動車的普及。

該委員會已向100萬輛電動兩輪車、50萬輛三輪車、55,000輛運輸車輛和7,000輛巴士提供援助。

2024 年 3 月。根據該計劃，製造商在購買時向買家提供預付折扣，有效降低了電動車價格。

政府後來用這些折扣補償了這些公司。

為了獲得補貼資格，製造商必須遵守分階段製造計劃的本地化要求，該計劃要求車輛價值的至少 50% 來自國內。

專題介紹：Rajesh Alva/Rediff