納莫城市計畫：德里緩解擁堵計畫面臨實施挑戰

聯邦部長馬諾哈爾·拉爾 (Manohar Lal) 宣布修建 4 條“納莫街道”，旨在取得進展並妥善緩解德里的擁堵狀況，但城市規劃專家警告稱，由於國家首都地區各州之間潛在的協調差距，這一雄心勃勃的舉措帶來了重大實施挑戰。

圖：擁擠的新德里道路。 照片：ANI 照片

聯邦住房和城市事務部長馬諾哈爾·拉爾 (Manohar Lal) 最近宣布有四個納莫城市（或納莫節點），這可能有助於印度推動國家首都的去中心化和去中心化。

然而，專家表示，如果沒有充分協調，較大的區域項目可能會遭受與以前的城市化項目相同的命運。

根據國家首都地區 (NCR) 的《2041 年區域規劃》，擬將四個半綠色城市（稱為納莫城市）開發為納莫巴拉特（區域交通系統/RRTS）選定的現有線路和擬議車站的混合用途公車導向型開發 (TOD) 樞紐。

各州將收到參與 NCR 挑戰的州的通知。

分散成長並釋放價值

安永經濟發展顧問、策略和交易合夥人兼主管 Adil Zaidi 表示：“在 Namo Bharat RRTS 和 TOD 的支持下，這些城市將把自給自足的綠色增長分散到德里核心區之外，釋放週邊土地價值，並改善勞動力流動性。”

該計劃將包括 500 億盧比的績效激勵，包括贈款、貸款和擔保，其中包括 100 億盧比的贈款。

國家首都地區規劃委員會 (NCRPB) 的資金旨在促進節點的成長。

扎伊迪表示，此舉對於管理該地區預計的人口成長以及釋放大量私人投資至關重要。

這項消息是在NCRPB第十一次會議之後宣布的，該會議正在審議印度最大城市群的《2041年區域規劃》。

NCR 面積 55,083 平方公里，橫跨德里以及哈里亞納邦、北方邦 (UP) 和拉賈斯坦邦的 27 個區。

它涵蓋230個城鎮和11,784個村莊，貢獻了印度國內生產毛額的8%。

除了關懷的障礙和實施

然而，這是德里首次嘗試緩解國家首都區城市中心的擁擠問題，專家表示，過去的執行不力阻礙了中央政府的許多雄心壯志。

“NCR 之前的政策所說的都是這種情況的某種版本，通知和實際之間的中間立場確實是開放的。”

「2021 年道路走廊區域區域規劃花了數年時間才向該州發布總體規劃。

弗蘭克的房地產諮詢公司奈特的一份報告稱：“德里的土地管理計劃在發出通知八年後仍然基本停滯。”

NCR 2041 年總體規劃將 TOD 劃分和容積率 (FAC) 完全留給各個城市自行決定，沒有 NCR 範圍內的指導方針。

地塊是建築物總建築面積與其所在地塊總面積的比率，城市規劃​​者用它來控制建築物的密度，以確保足夠的開放空間並防止沉降。

「哈里亞納邦在古爾岡和馬尼薩爾的深遠自由化中留下了印記，它的行動肯定會比北方邦或拉賈斯坦邦更快。

報告補充說：“這種不對稱意味著統一的金融走廊，使 TOD 在實踐中可以大規模融資。”

士兵弗蘭克稱總體規劃是一項需要削減實施的定向任務，他表示，他提議的基礎設施在結構上是連貫的，但在操作上卻很脆弱。

未來展望與房地產影響

專家還表示，Namo Bharat RRTS 目前僅在一條路線（德里-密拉特）運營，其他走廊的資金和計劃需要更加明確。

報告稱，該項目對投資者、開發商和規劃者的價值並不取決於NCRPB會議批准的提案，而是取決於哪個州先行動、哪個走廊首先得到通知，以及該中心是否介入以彌合四個州體系從未能夠自行彌合的協調差距。

同時，開發商表示，擬議中的納莫城市預計將促進整個國家首都區的城市發展。

NCR 開發商 NeoLiv 創始人兼首席執行官 Mohit Malhotra 表示：“從房地產角度來看，新城市中心的開發將為法裡達巴德、索尼帕特和帕尼帕特等新興地區的住宅、商業和綜合用途項目創造重大機會。”

他補充說，改善的基礎設施、就業機會和增加的社會設施可能會吸引買家和投資者，導致房地產活動增加並有助於長期價值創造。