經濟適用房的流失量多於成本的上漲量

西亞的競爭不斷升級，大幅減少了印度經濟適用房的新增供應，鋼鐵和水泥等製造材料的投入成本不斷飆升，進一步擠壓了開發商本已緊張的利潤，使得新項目越來越不可行。

插圖：多米尼克澤維爾/雷迪夫

西亞的衝突可能會使印度經濟適用房的新增供應減少到一分鐘，因為預計更高的投入將進一步侵蝕該領域本已微薄的利潤。

市場觀察家表示，原油和天然氣價格波動，加上運輸成本、水泥、鋼材和其他建築材料價格上漲，導致建築成本飆升。

Suraksha Smart City 發起人 Jash Panchamia 表示：「建設成本高達 15%-30%，利潤微薄，並且限制了對價格敏感的買家。」他表示，新項目的投資很難變得負擔得起，因為即使資金成本小幅增加也會影響項目的可行性。

全球經濟動盪對住房的影響

「由於利潤已經被壓縮，經濟適用房領域特別容易受到全球性幹擾的影響。

Naredco 總裁 Niranjan Hiranandani 博士表示：“持續不斷的西亞衝突推高了鋼鐵、銅和 PVC 產品等關鍵建築材料的價格，直接影響了項目的可行性，並進一步給本已萎縮的管道帶來壓力。”

房地產行業委員會主席、Bengaluru-BCD Royale 創辦人 Ashwinder R Singh 也表達了同樣的觀點。

雖然經濟適用房對進口材料的直接接觸比豪華建築要低，但運費上漲對電氣配件、黏合劑、聚合物和成品材料的累積影響正在悄悄侵蝕經濟適用房的微薄利潤。

他補充說，這可能會影響經濟適用房的建設，導致即將推出的項目減少。

「這就是為什麼開發商在啟動專案時變得更加謹慎。

開發商機構國家房地產開發委員會主席普拉文·賈恩 (Praveen Jain) 表示：“這一領域的管道已經很引人注目，如果成本持續波動，新供應——尤其是在城市市場——可能會進一步放緩。”

供應鍊和開發商轉變

過去幾年，由於土地成本上升以及開發商越來越關注優質和豪華住房，管道供應量有所收縮。

根據房地產顧問公司 Anarock 的數據，一級市場的新經濟型汽車下降了近 17%，從 2022 年的 72,400 輛減少到 2025a 的 60,150 輛。

2026 年第一季（1 月至 3 月）僅成立了 12,850 家新的經濟適用型公司。

專家表示，主要原因是土地成本高、監管負擔以及一級樞紐中位置優越的地塊供應有限。

Square Yards 銷售總監 Sharad Sharma 表示：“獨立的經濟適用房項目已大幅下降，其中絕大多數是通過包容性分區政策或強制分配，作為大型住宅開發項目中經濟較弱的部分和低收入群體單位。”

這些預留單元通常構成主要城市中心新的可負擔住房的大部分，這意味著如果沒有規劃或交叉補貼，該部分將不再具有規模可行性。

Anarock 集團副總裁 Santhosh Kumar 補充說，此類項目曾經在城市週邊可行，但隨著城市擴張推高土地資產和基礎設施開發，壓縮了承受能力，已逐漸退出這些地區。

經濟實惠的細分市場在供應牆上運行

儘管建築成本和經濟成長不斷上升，但經濟適用房的價格上限與 2017 年相比保持不變，為 450 萬盧比。

開發商長期以來一直將審查費用提高到 900 萬盧比。

「這讓開發商和該細分市場不公平。例如，孟買外圍等一級外圍地區的入門級單元價格現在為 800-850 萬盧比，」一位孟買開發商告訴記者。 商業標準。

「我們已經看到開發商轉向中高端市場，提供 25-30% 的利潤。這種開發商注意力的重新分配已經在一線市場順利進行，現在也開始在部分二線城市顯現，」該開發商補充道。

印度房地產的未來

儘管新的供應可能是一個挑戰，但鑑於該領域在印度住房生態系統中的重要性，Anarock Kumar 等專家預計該領域不會很快成長。

庫馬爾表示：“完全淘汰的可能性不大，但目前該領域的持續加速收縮是合理的預期。”

「經濟適用房領域可能會消失，因為印度的住房需求與負擔能力驅動的住房擁有率密切相關。

Hiranandani 表示：“儘管投入不斷增加，但融資成本和低於 450 萬盧比的城市土地價值使主要大都市市場的住房變得更加困難，從而推動供應向外圍地區和衛星地區發展。”

專家補充說，該細分市場生存的關鍵是環境和機制，例如 Pradhan Mantri Awas Yojana 歷來提供的支持，使農民的參與保持可行。

另一位開發商表示：“聯合信貸支援計劃參數的重新調整，或引入建築成本支援機制，可以支持重要的管道。”

BCD Singh 表示，如果沒有支援或相應的稅收架構，任何上調都可能將這些家庭趕出正規市場。

他補充說：“購房者的收入水平和獲得現金的機會的增長速度不足以支持大幅提高的價格上限。”