世界各地的汽車製造商正在意識到政府補貼對他們的電動車銷售的支持有多大，因為這些補貼的到期給該行業的電動車雄心潑了一盆冷水。
以本田為例。
在過去的三十年裡，這家日本汽車製造商已經從美國市場上的一個創意發展成為僅次於通用汽車、豐田和福特的美國第四大暢銷品牌。 好車就是壞車 已鑑定。
但在周三，該品牌公佈了近 70 年來的首次年度虧損，此前該公司對電動車的大舉押注失敗了，花費了 1.45 萬億日元（92 億美元）來重組計劃並取消了電動車的長期銷售目標。
本田並不是目前唯一一家授權其電動車產品的國內外汽車公司。從大眾汽車到通用汽車等公司目前必須對其電動車計畫做出艱難的選擇，但他們仍在繼續為未來建立產能。
儘管本田首次報告年度虧損，但該公司股價仍大幅上漲
本田汽車公司 (Honda Motor Co) 表示，儘管財年令人失望，但仍將維持股息，該公司股價在 5 月 14 日星期四早盤交易中上漲 4.5%。
該公司公佈截至 3 月的財年總營業虧損為 4,143 億日圓（合 26.3 億美元），遠高於分析師預期的 3,156 億日圓虧損。該公司一年前公佈的利潤為 1.2 兆日圓。
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本田仍預計支付 2027財年派發每股70日圓的股利給股東。該公司預計在2027財年恢復獲利。這兩個好消息應該足以扭轉本田歷史性利潤下滑的局面。
本田與利益相關者分享其三年和五年計劃。
該公司表示：“未來三年，本田將重點重組我們的汽車業務結構。” 說在一個 5月14日 簡報。未來兩年，本田將在重組後的業務結構基礎上，靈活敏捷地推出新產品，使汽車業務走上進一步成長的道路。 」
電動車銷量下降將損害汽車產業
儘管美國電動車銷量在 2025 年上半年創下歷史新高，但這一增長很大程度上是由 9 月到期的 7,500 美元電動車稅收抵免推動的。
截至年底，全球電動車銷量年增20%至2,070萬輛，但年底銷量下降4%至180萬輛。 基準礦物情報。
但即使在經濟好的月份，也有跡象顯示美國電動車銷量正在放緩。
考慮一下第三季度，消費者購買了 90 種不同的電動車車型，但只有 9 款的銷量超過 10,000 輛。
10月電動車品牌銷量
- 特斯拉： 40,650
- 雪佛蘭： 5,910
- 福特： 4,912
- 凱迪拉克： 4,344
- 現代： 2,429
來源：考克斯汽車
「大多數電動車每月銷量不到 2,000 輛，或每季銷量不到 6,000 輛。在汽車製造的銷量驅動型業務中，銷量低是敵人；電動車盈利對幾乎所有汽車製造商來說仍然是一個遙遠的夢想，」考克斯汽車公司當時表示。
在激勵措施枯竭後，該行業創紀錄的速度很快就成為遙遠的記憶，領先的公司沖銷了電動車的損失。福特減記了 195 億美元，而通用汽車表示，2025 年將確認高達 87 億美元的電動車相關費用和減記。
Cox Automotive 行業洞察總監 Stephanie Valdez Streeti 表示：“聯邦電動車稅收抵免的到期使需求在 10 月份經歷了三個月的旺銷後降溫，導致電動車 (EV) 市場急劇下滑。”
「買家爭先恐後地在截止日期前獲得激勵措施，但一旦截止日期過去，勢頭就會增強。庫存迅速增加，新電動車和二手電動車的價格都在上漲，反映出市場正在轉型。”
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