福特汽車 庫存 增加了13% 5 月 10 日後一週的單一會議中 摩根士丹利給予看漲評級 關於汽車製造商 儲能業務。這是福特自 2020 年 3 月以來最大單日漲幅。
就背景而言，如果沒有強而有力的催化劑，這種運動就不會發生。
它來自福特 (F) 業務的一個意想不到的角落。不是來自卡車或電動車，而是來自儲能。
摩根士丹利大舉押注福特能源
摩根士丹利分析師安德魯‧佩爾科科 發表了一份說明，認為 福特能源是一顆隱藏的寶石 市場並不太關心。
他的主要論點： 福特的授權協議 憑藉當代 Amperex 技術，眾所周知 寧德時代為汽車製造商帶來了難得的優勢。
這使福特躋身於一小部分供應商之列 電池提供能量儲存系統 (BESS) 符合外國關注實體 (FEOC) 規範的合規性。
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因為這些規則很重要 用戶需要合規的系統 才有資格獲得 儲能項目30%投資稅收抵免。
佩可可夠了 機率評估 的 100億美元收購福特能源公司。如果公司擴大產能並 確保穩定的訂單積壓這個數字最終可能會達到特斯拉能源業務在市場上的主導地位。
該分析師補充說，他預計 福特將宣布與大型商業客戶的供應協議在接下來的幾個月裡，也許還有超大規模企業。
福特能源公司肯塔基州工廠成為焦點
福特能源 福特汽車公司全資子公司，5月正式成立。該公司在上市前花了一年多的時間悄悄地進行了基礎工作。
有一個計劃 重建現有電池工廠 該公司位於肯塔基州格倫代爾，是與韓國電池製造商 SK On（原名 BlueOval SK）成立的合資企業的一部分。
當合作關係結束時，福特獲得了肯塔基州兩家工廠的所有權。其中之一位於格倫代爾，目前正在改建為電池和大型儲存容器的生產基地。
福特 有 撥款20億美元用於擴建。其旗艦產品是 Ford Energy DC Block，這是一種標準 20 英尺貨櫃儲存單元，採用 512 安培小時磷酸鐵鋰 (LFP) 棱柱形電池建造。
它有兩個版本：兩小時制和四小時制。兩者均採用液冷熱管理，設計使用壽命可達 20 年。
福特的目標是至少 20 吉瓦時 的 年生產能力首批交付計畫於 2027 年底進行。
在那個水平上， 摩根士丹利 估計 該業務可產生 5 億至 6 億美元的運行收入 息稅前 (EBIT)。
在福特 2026 年第一季財報電話會議上， CFO Sherry House解說儲能業務 “高收入成長機會。”
房子 強調：
“我們強大的流動性狀況使我們能夠在這個充滿活力的環境中靈活運營，並投資於福特能源等高收益增長機會。”
福特 投資 15億美元 這是今年更廣泛的 20 億美元承諾的基礎上。
福特是該股的主要推動者
福特去年年底推出了 Energy Storage Pivot，並取得了巨大成功。快宣布了 減記200億美元 在 公司電動車業務。
懷疑論者看到一家公司爭先恐後地利用閒置工廠做點什麼。
然而：
- 美國需求 為了提高可靠性，電網規模的儲能正在快速成長。
- 這 資料中心建設整合更多再生能源的努力和增強電網彈性的需求相互衝突，造成了真正的供應缺口。
- 公用事業和開發商 金融、保險和依賴系統需要二十年。
- 他們需要一個 有肌肉的供應商 在第 10 年履行保固索賠。
這正是福特試圖填補的空白。
福特擁有電池製造能力，可以在強勁成長的市場中更好地利用這些能力。
還有一個越來越有價值的“美國製造”方面。
根據一份報告 儲能FEOC規則與國內含量標準掛鉤 稅收抵免正在促使公用事業公司和專案開發商放棄中國製造的零件。
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福特能源公司的產品完全在美國組裝，旨在滿足這些需求。
這給了汽車製造商 合規裕度 目前市場正積極爭奪替代品。
福特執行長吉姆法利 在財報電話會議上發表了廣泛的觀點。他說，這就是公司所希望的 軟體和實體服務收入去年就已經達到150億美元 增長8%左右 每年一次，直到本世紀末。
能源業務完全符合這項成長策略。
市場開始關注。 福特股價在特別會議上上漲 6% 遵循摩根士丹利的說明。
福特能源公司能否在與更成熟的企業的競爭中保持自己的地位還有待觀察。但目前，聰明的資金正在密切關注。
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