印度聯合石油部聯合秘書蘇賈塔·夏爾馬 (Sujata Sharma) 表示，印度石油銷售公司在原油價格上漲的情況下保持零售燃料價格穩定，因此每月在汽油、柴油和液化石油氣 (LPG) 銷售方面損失約 3,000 億盧比。
在回答一個問題時，這位高級官員表示，“如果你詢問這三種產品（即汽油、柴油和液化石油氣的總和）的恢復不足情況，則每月約為 3000 億盧比。”
夏爾馬女士進一步告訴記者，儘管政府早些時候降低了汽油和柴油的消費稅，但 OMC 仍在遭受損失。
他表示：「我們的 OMC 正在以高價購買原油，但並未以相應的價格出售原油，以保護我們的消費者，這影響了他們的財務狀況。」他補充道，「為了緩解（OMC 的）壓力，政府降低了零售燃料的消費稅，當月 1400 億盧比的收入並不等於 OMC 的收入。汽油、柴油和液化石油氣的徵收較低」。
西亞緊張局勢升級已有六十多天，影響了霍爾木茲海峽的航運，該海峽佔全球能源貿易的五分之一。反過來，這導致原油價格以及其他能源相關基礎產品價格上漲。
因此，它也轉化為零售消費加工燃料（如汽油、柴油和液化石油氣）的價格壓力。截至撰寫本文時，基準布蘭特原油期貨（2026 年 7 月）的交易價格比前一收盤價每桶 100.75 美元上漲 0.7%。
根據石油規劃與分析小組（PPAC）的臨時數據，4月汽油消費量較去年同期成長約6.36%，柴油消費量成長0.25%。
此外，根據上個月的評估，自壓力出現以來，3 月液化石油氣消耗量下降了 15.7%，4 月下降了 7%。
政府要求規範向工業和商業機構銷售瓶裝商業氣瓶。
3 月 27 日，政府出人意料地將商業和工業機構的瓶裝碳氫化合物天然氣分配增加到危機前水準的 70%。其中包括 10% 的配額，以促進管道天然氣的過渡，以緩解液化石油氣的壓力。
事實上，價格壓力加大的跡像是，5月2日商用液化石油氣鋼瓶價格每瓶上漲993盧比，而5公斤免費商用液化石油氣價格5月2日每瓶上漲261盧比，這對城市和城鄉結合部地區的流動人口尤其必要。
這是這兩種液化石油氣鋼瓶的第二次增加。第一次增加是在 4 月 1 日進行的。不過，值得注意的是，政府於 4 月 8 日向所有州分發的 5 公斤 FTL 鋼瓶數量增加了一倍。
霍爾木茲海峽西部有13艘懸掛印度國旗的船隻
港口、航運和航道部主任奧佩什·庫馬爾·夏爾馬 (Opesh Kumar Sharma) 在同一次新聞發布會上對記者表示，有 13 艘懸掛印度國旗的船隻正在霍爾木茲海峽作業。
包括一艘液化石油氣油輪、五艘原油油輪、一艘化學品油輪、三艘貨櫃船、兩艘散裝貨船和一艘挖泥船。
發表 – 2026 年 5 月 8 日下午 05:38（印度標準時間）
