雅加達（安塔拉）-負責石油和天然氣商業化和運輸的能源和礦產資源部部長、Satya Hanga Yudha Vidya Putra 的專家提倡使用零售液化天然氣 (LNG) 作為公眾的替代燃料。
據安加週二在雅加達發表的聲明稱，使用液化天然氣現在是一種潛在的過渡選擇，在運輸和物流領域取代柴油和超輕燃油（BBM）。
他週一（2026 年 5 月 25 日）在訪問位於雅加達的 PT Solusi Prakarsa Macet (SPM) 子公司 Elenji 時表示：“目前，印尼的天然氣產量過剩為 2,500 MMCSFD。”
Hanga補充說，隨著阿倫安達曼區塊的進入、Geng North的Bontang開發、Geliga和Gula區塊、FLNG Genting和INPEX Masela大型項目的進入，預計印尼未來的液化天然氣供應將更加豐富。
然而，他繼續說道，印尼的液化石油氣產業仍面臨巨大的赤字，因為國內產量只能滿足市場需求的20%。
SPM總監Saxa Wiza Reyhan表示，印尼被列為最大的液化天然氣生產國之一，年產量為2,880萬噸，全國總產能為35.9MTPA，同時，人們消耗了691萬噸進口液化石油氣。
他表示，液化天然氣與進口液化石油氣的轉換率為七分之一，這意味著國內液化天然氣產能的獨立利用將為國家能源安全提供重大助力。
在實施過程中，Elenji 實現了液化天然氣的突破 零售非管道 使用管子 飛機氣體液體 (VGL)，容量為 175 公升，作為商業和工業領域的無補貼液化石油氣替代解決方案。
根據研究結果，1個VGL鋼瓶相當於2個50公斤LPG鋼瓶，具有四大優勢，即商業區域存儲空間要求小、能量穩定性高、非常適合密集型商業運營、基於純家用氣體，最大限度地減少加註頻率、壓力水平相對較低。
SPM 首席專員 Marcus Daniel Leleruri 表示，這項創新得到了印尼 Jabodetabek 地區第一個液化天然氣加氣站 (LFS) 基礎設施建設的支持。
「這種基於 VGL 的 LNG 系統的主要優點是其便攜式、模組化、 可擴充「並且不依賴管道網絡，因此它非常適合在印度尼西亞等古老國家使用船舶或油罐車在島嶼之間進行分配，」他說。
據他介紹，透過西爪哇省德波省 Sinere 的 Gandul SPBG 工廠的案例研究，從液化石油氣到液化天然氣的營運轉換能夠為工業消費者節省高達 26% 的能源成本。
記者：凱利克·迪萬托
編輯：EV Ratnavati
版權所有 © 安塔拉 2026
未經安塔拉通訊社書面許可，嚴禁對本網站的人工智慧內容進行檢索、爬行或自動索引。
