上海（安塔拉）－中國自主研發的支線飛機C909投入商業營運10週年，成為中國支線航空市場的中流砥柱，並持續拓展海外業務。
C909（原名 ARJ21）於 2016 年 6 月 28 日進行了首次商業飛行。據中國商飛公司（COMAC）稱，自那時以來，該飛機已運送了超過 3700 萬人次的旅客。
中國商飛透露，186架C909飛機已交付10餘家客戶。這些飛機約佔中國國內支線飛機機隊的70%，營運860多條航線，服務180多個城市，每天有超過500個航班。
最近的事態發展表明這艘船將發揮更廣泛的作用。
6月22日，首架C909公務機從上海飛往北京投入商業營運。該飛機可配置 12 至 29 個座位，並可自訂包括休息區、會議室、接待區和用餐區。
一天后，成都航空一架C909飛機在海拔2500多公尺的新疆和靜地區巴音布魯克機場降落，開通了烏魯木齊-和靜-喀什航線。這是C909飛機執飛的第二條高原航線。
中國商飛公司行銷委員會副主任楊陽表示，C909已成為中國支線航空市場的主力飛機，支援邊境地區航線、支線服務和短程國際航線。
楊說，這架飛機有助於增加支線飛機和航空公司的供應，同時更好地利用中國的民航網絡。
當首架C909於2016年完成首次商業飛行時，成都航空是唯一營運該飛機的航空公司，其機隊中只有一架C909。現在，該航空公司營運 31 架此類飛機。
「C909客機表現強勁，特別是在新疆等地區支線航線上運行，產生了顯著的經濟效益和社會效益。」成都航空總會計師黃麗英表示。
在新疆、內蒙古自治區、黑龍江省等多個地區，70架C909飛機已執飛460多條航線，旅客運輸量超過1,000萬人次。
在新疆，吐魯番至阿爾特特路線將行程時間縮短至約 1 小時 10 分鐘，而搭乘火車經烏魯木齊約 12 小時，開車約 8 小時。
新疆機場集團高級行銷經理徐濤表示，C909改善了偏遠地區群眾的出行條件，讓航空出遊變得更加實惠、便捷，同時也有利於拉動旅遊需求。
C909自2023年4月在印尼開始營運後，也將業務拓展到海外。目前，C909在印尼、寮國、越南等多個市場運營，服務國外28個城市，旅客運輸量超過100萬人次。
中國商飛也開發了該飛機的專用版本，已經提供了商業航空、貨運、緊急救援指揮和醫療服務的型號。
在2026年新加坡航展上，陝西勝利通航簽署了6架C909消防飛機訂單，其中包括3架確定訂單和3架意向書。
C909的載客量為78至97名乘客，航程為2,225至3,700公里。該飛機設計用於跑道短而窄的機場運行，在高溫、高海拔和側風條件下具有良好的性能。
「C909的適應性很強，在各種類型的機場都能穩定運作。」首批駕駛C909改型機的機長之一陳慶強說。
作為中國商用飛機領域的先驅，C909實現了國產噴射機商業運營「從零到一」的突破，有助於探索國產商用飛機的全生命週期發展道路。
該飛機運作十年，恰逢中國航空市場快速發展。
中國民航局統計顯示，近兩年，中國每年新增航空旅客近4,000萬人次，航空運輸用戶總人口達4.7億，較2019年增加1.6億，目前中國是全球航空運輸用戶人口最多的國家。
根據中國民航局發布的2025年民航業統計公報，2025年中國民航機場旅客吞吐量約15.3億人次，每年增加4.8%。
記者： 新華社
編輯：阿爾維安斯亞·帕薩里布
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