唐格朗 (ANTARA) – 帕拉姆印尼航空導航服務組織機構 (LPPNPI) 或 AirNav Indonesia 確保做好準備，處理和預測飛機上的 GPS 或導航訊號幹擾。
AirNav Indonesia 首席董事阿維裡亞諾·蘇拉特諾 (Aviriano Suratno) 上尉週四在坦格朗收到的一份官方聲明中表示，這種現像在國際航空界早已眾所周知，被稱為 GNSS RFI（射頻幹擾）。
因此，他繼續說，他的政黨預計將透過實施全面的標準程序來實現這一目標。
「處理 GNSS RFI 是 ICAO（國際民航組織）發起的全球安全議程之一。在這方面，AirNav Indonesia 透過應用全面的標準程序來預計這一點，」他說。
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他解釋說，現代飛機導航系統依賴全球導航衛星系統（GNSS），該系統透過接收來自繞地球運行的衛星群的訊號來運作。
機載增強系統（Aircraft-Based Augmentation Systems/ABAS）、地基增強系統（Ground-Based Augmentation Systems/GBAS）和衛星增強系統（Satellite-Based Augmentation Systems）可提高此訊號的準確性和一致性。
到達地球表面的衛星訊號以低功率運行，因此
該系統採用修改技術分層設計，以在現場不同條件下保持其準確性和完整性。
「各種來源對該訊號的射頻幹擾在技術上稱為 GNSS RFI，」他說。
記者：阿茲米·薩亞蘇爾·馬里夫
編輯：扎納爾·阿比丁
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