德里- 塔塔集團旗下的印度航空 (AI) 將開始運營其首架功能有限的波音 787-9 夢想客機，等待監管部門的批准。該飛機自 2025 年 2 月 1 日起開始運營從孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉吉國際機場 (BOM) 飛往法蘭克福機場 (FRA) 的航班。
新的寬體飛機標誌著塔塔集團旗下航空公司的一個里程碑，但一些業務和財務細節仍處於保密狀態，有待美國聯邦航空管理局的批准。
印度航空787座位被封鎖
波音 787-9 是印度航空於 2022 年 1 月被塔塔集團收購後專門為印度航空建造的第一架夢想飛機。
雖然飛機已完全交付且適航，但某些客艙功能在與認證時間表相關的臨時限制下運行。
印度航空已確認該飛機將從 2 月 1 日起進行商業飛行，並有明確的限制並向乘客發出通知。這些限制僅適用於這架特定的 787-9，不適用於機隊中的其他夢想飛機。
商務艙隱私門等待批准
商務艙設有滑動隱私門，目前鎖定在打開位置。據印度航空稱，這是由於美國聯邦航空管理局 (FAA) 尚未批准特定座椅功能，而不是座椅本身。
所有其他商務艙座椅功能仍可供乘客使用。該航空公司預計在不久的將來獲得監管部門的批准，之後隱私門將被激活。
十八個經濟艙座位不得使用
該飛機共有 296 個座位，其中 18 個經濟艙座位無法出售或使用。這些職位自然會被封鎖，直到認證完成。
印度航空澄清，RECARO 3710 座椅型號已獲得全球多家航空公司的認證和使用。然而，正在與製造商和監管機構協調，考慮影響這 18 個特定席位的監管解釋。
認證狀態和監管響應
美國聯邦航空局沒有提供待批准的時間表，並拒絕對正在進行的認證工作發表評論。波音公司也沒有對此事發表評論。
印度航空強調，這些限制僅限於新版波音 787-9。該機隊改裝的波音 787-8 飛機已完成所有必需的認證並提供完整的座椅功能。
機隊擴張和當前夢想飛機數量
印度航空目前擁有 33 架波音 787 飛機，其中包括 26 架舊版 787-8 和 7 架 787-9。其中六架 787-9 以及最近交付的飛機是由 Vistara 進口的。
展望未來，該航空公司計劃在 2026 年再引進五架寬體飛機，包括三架波音 787-9 和兩架空客 A350-1000。現有的 787-8 機隊繼續進行分階段改造。
全球座椅認證框架
業內人士指出，印度航空並不是唯一一家面臨座位認證延誤的公司。漢莎航空還在等待監管機構批准其新型波音 787-9 飛機上的部分商務艙座椅。
這些延誤反映了對新客艙設計的更廣泛的監管審查，特別是對於高級座椅產品。
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