令人震驚的現實：70%的國家航線狀況好壞

缺乏維護和停工使該國的大部分公路網變成了死亡陷阱根據國家道路人員聯合會 (FEPEVINA) 發布的一份報告，其中指出 65%至70%的國家航線狀況良好或較差影響旅客安全和高效物流。 該警告標誌與卡薩羅薩達州長的共同主張一致每次總統會見重要官員時。

這個問題超出了該省的邊界，這就是為什麼在阿根廷南部成立了“區域論壇走廊151號國道-北瓦卡穆埃爾塔地區”，省市官員、工會代表、商會、生產部門以及受波內格羅州影響的拉潘帕、內烏肯和里奧內格羅居民參與其中。

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FEPEVINA 文件由領導人 Julio Aralde 擔任秘書長，題為 《制度崩潰與道路告急》, 報告稱，放棄預防性維護助長了事故率，因此死亡人數同比上升14%，達到4,369人。

“道路基礎設施的逐步惡化主要是由於缺乏對主要道路、路肩、側緣、無障礙區或淨區、排水溝、水平和垂直標記、照明等路線的建設、重建、緩解、維護和保養，造成了故障、橋樑、部分和全部變形。”, 詳細介紹該項目，於 12 月 31 日更新。

報告還指稱，哈維爾·米萊總統政府未執行2024年和2025年一半的預算，導致路線惡化、平均交通速度下降、貨運公司物流成本上升、交通事故增加。在“路面狀況評估”一章中，解釋了所謂的“狀況指數”（IE），該指數包括路面的所有變形變量：粗糙度、車轍、裂縫、分層和邊緣破損。

該 EI 的測量範圍為 0 到 10，提供了道路狀況及其行駛表面質量的總體概念：0 到 5 為較差狀況，5 到 7 為正常狀況，7 到 10 為良好狀況。文件指出：“根據我們的預測，IE 將顯示 65% 到 70% 的國家公路狀況良好或較差。官方信息偏差意味著只有不到 50% 的國家公路網得到了測量。”

根據調查，該國主要航線的詳細狀況

——中南部地區的“俄羅斯輪盤”。

33號國道（布宜諾斯艾利斯-聖達菲）：被列為最危急的案例之一，旅途就像“玩俄羅斯輪盤賭”。它連接布蘭卡港和羅薩里奧的港口，但由於瀝青基礎出現結構性故障而塌陷。由於收穫交通繁忙，當前補丁的持續時間不到六個月。

151 號國道（里奧內格羅 – 拉潘帕）：對瓦卡穆爾塔至關重要，其狀況是“完全廢棄”，帶有“火山口”型坑洼，迫使您在路肩上行駛。技術診斷表明該補丁不再有用，需要徹底重建以支持石油設備。

35 號國道和巴塔哥尼亞走廊：報告了表面完全破碎和骨料損失的路段。

– 海岸和邊境口岸：後勤崩潰

東北部局勢令人擔憂，影響了與巴西和烏拉圭的國際貿易。

121 號國道（科連特斯）：連接聖托梅-聖博爾哈大橋。遭受“完全結構破壞”和嚴重波紋。沒有更多的點擊，需要徹底重建。

119號國道（科連特斯）：這是一個道路安全“紅點”，特別是在Curuzú Cuatiá附近，因為卡車和遊客混雜在一條“鱷魚皮”和破損邊緣的道路上。

120 號國道（科連特斯）：連接伊圖扎因戈和維拉索羅。林業工業的運動破壞了道路，留下了無法通行的路段。

國道 A015 和 136（恩特雷里奧斯）：這些是通往薩爾托格蘭德橋和弗雷本托斯橋的通道。儘管它們是主要的旅遊和出口走廊，但仍存在肩部不匹配和結構性疲勞的情況。

國道 1V11（聖達菲）：穿過長期磨損且反復出現的坑洼無法修復的海港區。

– 布宜諾斯艾利斯：項目癱瘓和“死亡人數”

在車流量最大的省份，公路改建工作的癱瘓加劇了風險。

國道 5 號：由於費率上漲但沒有改善，被用戶稱為“死亡截止點”。 Suipacha 繞道工程進展緩慢或根本沒有進展，在通行能力不足的情況下導致擁堵和事故。

國道3號：工程癱瘓，尤其是聖米格爾德爾蒙特-戈爾奇路段。這裡是通往布蘭卡港的穀物生產通道，由於正面碰撞，事故發生率很高。

國道7號：雖然有高速公路路段，但Chacabuco變種自2025年以來一直處於癱瘓狀態，迫使交通穿越城市地區或採取危險的繞道。據報導，收集器內有很深的水坑，而且缺乏照明。

– 西北地區：廢棄項目

34 號國道（胡胡伊 – 薩爾塔）：被列為“高風險”。 在承包商放棄該項目且貸款失效後，世界銀行資助的將其改造成高速公路的項目仍未完工。由於甘蔗運輸和國際物流而深有溝壑。

從南方索賠
公路網已進入第二年，由於缺乏工程和維護，不同的參與者聚集在一起，擁有相同的主張，這就是為什麼去年12月在南部成立了“區域論壇 Corredor Ruta Nacional 151 – Vaca Muerta Norte”，其中包括里奧內格羅省、內烏肯省和拉潘帕省。第一次會議於 12 月 19 日在潘帕斯市 5 月 25 日舉行，由市長萊昂內爾·蒙薩爾維 (Leonel Monsalve) 主持。

論壇出席人數眾多，拉潘帕（例如公共工程部長阿爾弗雷多·因特羅納蒂）、里奧內格羅和內烏肯的當局和代表、走廊各城市的市長和議員、商會、生產部門、民間社會組織、受 RN 151 州影響的鄰居和家庭參加了此次論壇。

歷時近四個小時的會議成果總結為與會者就所達成的問題達成的協議。根據一份起草的文件，指出“首先是走廊的嚴重和結構性惡化，包括道路和路肩，這種情況危及道路安全、區域連通性、生產活動和走廊社區的生活。目的是重建道路走廊”。

第三點是關於政府的責任。 “結論是，解決方案需要國家通過主管機構，特別是國家道路建設局做出緊急反應，並在該領土上有效存在”。第四項主張是該主張的跨省性質：“該主張必須被視為區域性和跨省性的，包括以明確的方式涉及拉潘帕、里奧內格羅和內烏肯，以及它們的市政當局和立法機構。”

商定的行動方針是向國家組織提交正式聯合請求，要求與國家當局建立對話桌，推動建立常設省際監測委員會，並很快召開下一次區域間論壇。最後達成的共識是，在用盡行政手段後，如果沒有答案，將考慮採取法律行動。

資料來源：《Ámbito》報紙。