儘管技術和職業培訓總協會的統計數據顯示，2014年1445年技術學校和機構的各專業畢業生人數超過9.2萬名，但在外籍工人占主導地位的情況下，工業城市的汽車修理店在服務質量和高維修成本方面的爭議日益增多。這為這些國家行動不被用來發展該行業打開了大門。
這一現實讓一些人不禁思考：我們技校畢業的孩子去哪兒了？特別是由於汽車修理廠帶來了巨大的經濟利益，因此將您的汽車帶到其中一個修理廠，半小時後在外籍合作夥伴處以數百里亞爾的價格取車就足夠了。
這就是汽車修理店裡發生的事情。幾個小時賺大錢，這導致一些人強烈要求學院和大學不僅限於培訓和畢業，而是就業，提供車間和定位工業區的機會。
踐行專業
Abdul Mohsen Al-Otaibi（技術學院工程系畢業生）解釋說，畢業後，他一直沒有找到工程院校實習。 Sultan Al-Zahrani（電能係畢業生）則指出，“大車間和其中的電氣部門更喜歡外籍工人，儘管我通過持續兩年和一個學期的實際應用強化培訓，已經熟練掌握了工作。”
Faisal Al-Shehri 和 Abdul Rahman Al-Otaibi 表示，作為畢業生，他們擁有以合理的價格快速識別和修復故障的高技能。
就公民而言，他們透露，他們是工人學習改革的受害者。
納瓦夫·魯奇說：“我的車突然出現故障，當我去其中一個車庫時，我發現了（阿尤布，巴基斯坦人）。經過檢查，他告訴我故障是需要更換（汽油泵），他立即花費了大約400里亞爾進行了更換。在走訪了幾個車庫後，發現問題出在其中一個傳感器上，只花了50里亞爾。”
Fares Sultan 對這些作坊中缺少沙特人感到好奇，而 Muhammad Al-Zahrani 則表示：“工程或電力行業每天能帶來至少 1,000 里亞爾的巨額利潤。”
來自巴基斯坦的穆罕默德·汗 (Muhammad Khan) 報告說，他在其中一個作坊裡從叔叔那裡獲得了這件工藝品，並表示他的叔叔已經在該地點工作了 20 年。 Al-Hindi Sultan（電工）補充道：“許多故障都是通過實踐發現的，現在我是最資深的電工之一。”
成本高
阿卜杜勒阿齊茲·奧斯曼博士通過他在（X）的賬戶解釋了其中一個車庫存在價格操縱的情況，他說：“我把車開到車庫修理故障，檢查後，修理廠工作人員（阿拉伯籍）告訴我，修理費用為 2,500 里亞爾，有可能是 1 里亞爾。”
Al-Othman 指出，他將車輛開到利雅得郊外的 Al-Satha 車主的沙特車主車間，並只花了 150 里亞爾進行修理。 “同樣的事情也發生在家用車上。”他問道：“誰控制這種操縱和欺騙？”，建議除了鼓勵年輕的沙特人經營和管理車間外，還應該有一個參考來評估機械和電氣維修，例如管道工程。
沙特模特
來自沙特阿拉伯的女孩 Reem Al-Hassan 在塔布克（王國北部）開設了第一個專門從事電力和軟件工作的工作室，證明了她在電力工作和軟件工作方面的能力。
在吉達，出現了安加姆·吉達維（Angam Jeddawi）和阿拉·費萊班（Ala Feleban）的名字。據此前報導，他們的機械作業熟練程度是在其中一家知名車間進行監控的，這體現了他們檢測和修復機械故障的能力。一位年輕的沙特人成功地完成了這個項目（移動車間），並以維修工作的準確性和合理的價格贏得了許多人的欽佩。
優質工作
創業專家Mona Al-Zahrani博士表示，“汽車維修行業儘管盈利能力很高，但仍然幾乎完全依賴外籍工人，而缺乏熟練的沙特畢業生。”他指出，這是由於壟斷做法創造了一種排斥年輕人的工作環境，儘管他們的技術專長使他們為卓越和創造力做好了準備。
Al-Zahrani 強調，汽車維修行業不僅僅是一個傳統職業，而且是一個能夠創造優質就業機會和高回報的投資機會，呼籲沙特年輕人憑藉其所擁有的知識和雄心開拓該行業，並將其從壟斷環境重塑為國家創新舞台，為沙特王國的目標做出貢獻20。
故障檢測
塔伊夫技術學院工程系主任、工程師亞西爾·沙爾比 (Yasser Al-Sharbi) 解釋說：“國家非常重視技術和職業培訓部門的發展，這加強了從這些實驗室的技術學校畢業生中受益的必要性，因為他們擁有學歷和實踐培訓，可以保證診斷和維修工作的質量。減少財務和時間浪費。國家專業能力的支持也有助於維修部門的發展，並減少可能導致重複性維修的隨機性。”他解釋說，“汽車維修後再次出現故障，往往是由於缺乏準確的診斷和一些車間工人的經驗薄弱造成的。”除了由具有機械和電氣基礎知識的技術人員進行手動現場檢查之外，故障的檢測還需要使用與製造商程序相關聯的現代檢查設備。 ”
沙特人的效率
人力資源專家齊亞德·薩利斯表示，沙特的汽車修理廠受到非熟練外籍工人的控制，並伴隨著價格操縱、誤診和對男性和女性公民的剝削。他補充道：“數千名技術學校和研究所的畢業生已經在大型國有企業中證明了自己的能力，他們解釋說，解決這一混亂局面的理想解決方案是允許技術學校畢業生在實驗室工作，並受益於‘Tamheer’等政府支持計劃，該計劃為實習生提供 3,000 里亞爾。”兩年內工資的 30%，通過行業本地化、控制價格、提高質量和安全標準以及保護消費者權利，將挑戰轉化為國家機遇，同時為技術青年提供數千個就業崗位。
戰略合作夥伴關係
世界伊斯蘭童子軍和青年聯合會環境部負責人Fahd Abdul Karim Turkestani博士診斷了這些實驗室缺乏研究生技術人員的問題，他說：有必要迫使大型機構僱用技術畢業生作為更新其許可證的條件，並在機構和認證機構之間達成協議以獲得證書。建立由合格的沙特人管理的計劃（認證車間），這使客戶比無組織的車間更信任他們。
國際伊斯蘭童子軍和青年聯合會環境部負責人法赫德·阿卜杜勒卡里姆·特克斯塔尼博士指出，不願意在汽車修理廠工作並不是研究生技術人員技能薄弱的結果，而是社會、經濟和立法因素交叉作用的結果，解決方案在於全面的職業改革。沙特年輕人為勞動力市場目標和王國 2030 年願景做出貢獻的視野。
現代特色菜
Fahd Turkestani博士在“Okaz”演講中暗示：技術和職業培訓總組織在課程開發中發揮著重要作用，增加了電動和混合動力汽車、傳感器系統、電子汽車編程等現代專業知識，對學生進行類似於汽車經銷商的現代裝置和設備的培訓以及強制性現場培訓。與私營部門合作，在經過認可的實驗室開展30-40%的培訓項目，在實習期間為學生提供額外獎勵以激勵他們，並通過在課程中引入“小型實驗室管理”主題以及將畢業生直接與社會發展銀行聯繫起來以資助畢業後自己的實驗室來實施創業計劃。此後，社會和媒體通過媒體活動提升該行業的社會形象，突出沙特年輕人開設成功汽車修理廠的成功故事。
關於年輕人不情願的問題
世界伊斯蘭童子軍和青年聯合會環境部負責人法赫德·圖爾克斯坦尼博士強調，與控制價格和服務提供的外籍工人相比，需要解決汽車車間中專門從事汽車工程、電力和管道工程的技術學校畢業生的薄弱問題，並提出了對這些問題的質疑。從他的角度來看，一些年輕人渴望在辦公室工作，以逃避一些人的看法，因為他們在汽車車間工作，因為石油、油脂和持續不斷的工作。研討會以及缺乏與家人團聚、探訪和履行社會義務的時間。
Turkestani希望通過逐步和有意識的國有化來解決沙特年輕人不願意從事汽車維修店職業的問題，實行年度國有化率，要求大型維修店必須有合格的沙特技術主管或經理，除了專業分類製度外，還通過為公司頒發證書（一般技師組織中的汽車技術）採取財政激勵措施，支持在車間工作的沙特人的工資（通過就業支持計劃）以及對開辦私營企業的年輕人實行稅收減免研討會。
