英國航空將不再在這 7 條航線上使用 A380 飛機

倫敦- 自從倫敦希斯洛機場 (LHR) 於 2013 年 8 月投入客運服務以來，英國航空 (BA) 已從倫敦希斯洛機場 (LHR) 服務的 7 個目的地撤回了空中巴士 A380。該航空公司營運 12 架雙層客機，根據 ch-aviation 的數據，這些客機目前平均機齡為 12.2 年。

第一個底盤 G-XLEA 於 2013 年 7 月交付，該類型的首個客運航班從希思羅機場 (LHR) 飛往法蘭克福機場 (FRA)，以進行機組人員培訓和熟悉航線。

航班時刻表數據涵蓋 2013 年 8 月至 2026 年 6 月，準確描繪了飛機在英航長途和短途網路上起降的地點。

英國航空正在減少這些航線上的 A380 航班

英國航空是僅有的十家使用空中巴士 A380 營運定期客運航班的航空公司之一。他的 12 個子艦隊是在 2013 年 7 月期間創建的，當時 G-XLEA 它也於 2016 年 6 月到達，當時 G-XLEL 最終交付完成。

目前每架飛機有 469 個座位，但這種配置將於明年底發生變化。該飛機正在改裝為 421 人座的配置。

此次改造取消了 88 個經濟艙座位，並增加了 13 個商務套房和 29 個豪華經濟艙座位，使該機型進一步升級，並增強了其在高性能、大運量航線上的作用。

該航空公司的首個 A380 客運服務於 2013 年 8 月在希思羅機場至法蘭克福的短程航線上營運。短程航班引進新機型是很常見的，其他航空公司也採取了同樣的做法，包括巴黎和希思羅之間的法國航空以及新加坡和吉隆坡之間的新加坡航空。

英國航空公司不再使用 A380 執飛的 7 條航線

Cirium Diio 數據顯示，BA 在 2013 年 8 月至 2026 年 6 月期間停止營運飛往希斯洛機場七個目的地的 A380。由於某種原因，兩個可能看似缺失的市場被排除在外。

達拉斯/沃斯堡 (DFW) 於 2025 年 3 月最後一次營運後，於 2026 年 5 月回歸；新加坡樟宜 (SIN) 將於 2026 年 9 月回歸，最後一次營運是在 2025 年 5 月。

之前的7條路線如下：

這 7 條航線加起來涵蓋了 8 個機場 22,741 網路里程。

為什麼英國航空將 A380 送往多哈

多哈航線是最不尋常的航線。英航在杜哈 (DOH) 部署了擁有 469 個座位的哈馬德國際機場，用於 2022 年年底在卡達舉行的 2022 年 FIFA 世界盃。這項營運是與 oneworld 成員卡達航空合作進行的，英航借用了這家海灣航空的希思羅機場座位。

A380於2022年11月18日至2023年1月8日在杜哈運營，暫時取代英航的波音777-200ER。卡達航空針對賽事改變了自己的網路策略，不再關注透過杜哈的連接交通，而是更專注於賽事的點對點需求。

隨著卡達航空希思羅機場的班次暫時減少，英航彌補了這一空缺。自 2022 年 11 月 18 日開始的一周內，希思羅-多哈航線上的待售座位數量比冬季第一週增加了 12%。

由於 BA 使用了卡達航空的起降時刻，因此調整了航班時刻表，將出發時間從中午 12:30 移至中午 12:30。晚上 9:20營業結束後返回前。

由於伊朗戰爭持續，英航飛往中東的航線目前已暫停。多哈航線計劃於 8 月 1 日以每日一班的 777-200ER 執飛，併計劃於 10 月 25 日按照國際航協冬季時刻表，第二班改用 787-10 執飛，改為每日兩班。 Simple Flying 表示，該航線主要是為了服務卡達航空樞紐。

香港是英航最繁忙的 A380 市場

香港國際機場 (HKG) 是排名前列的前 A380 航線，共有 2,329 班次出發。這座城市歷來都是英國航空的重要市場，直到 2009 年為止，每天都有多達 3 趟航班，主要使用 747-400 飛機。

該航空公司最後一條飛往香港的 747-400 航線於 2013 年 10 月運營，就在 A380 首次抵達香港幾天后。

受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情、中國大陸不斷增長的市場主導地位以及為避開俄羅斯領空而重新調整航線的影響，如今英航在香港的業務規模要小得多。該航空公司目前每天使用空中巴士 A350-1000 執飛香港航班。維珍航空 (Virgin Atlantic) 於 2022 年結束了 28 年後的香港航線。

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