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內布拉斯加大學醫學中心傳染病醫生兼流行病學教授大衛·布雷特·梅傑博士是醫學英雄。他是世界著名的高危險病原體接觸者檢疫隔離專家。他在撒哈拉以南非洲地區進行了廣泛的工作，現在是美國國務院建立的團隊的重要組成部分。該航班將 18 名乘客從加那利群島的特內裡費島帶回內布拉斯加州，並送往國家檢疫設施（這裡有 15 人）和生物檢疫單位（科恩菲爾德博士最初被帶到這裡進行漢坦病毒檢測，結果呈輕度陽性）。其餘兩人被飛往埃默里進行生物檢疫並在那裡隔離。
布雷特-梅傑在接受採訪時告訴我，美國乘客的旅行中沒有出現「未處理的意外」。從加那利群島到內布拉斯加州奧馬哈，曾接觸過安地斯漢坦病毒株的人。
我們一起站在國家看守所外。這架飛機在兩天前交付了「貨物」。 2020 年 2 月，新冠疫情爆發之初，我曾經來過這裡。當這同一組領先的醫生和護士，包括布雷特梅傑博士。新的冠狀病毒株經過精心照顧和研究，同時將在全世界傳播。它奪走了數百萬人的生命。這次的病毒有所不同。風險要小得多。但方法是一樣的。也就是說，試圖透過醫療天使的無私預防來控制病毒。從布雷特梅傑博士開始。
遊輪上的亨塔病毒死亡凸顯了囓齒動物傳播疾病的危險
一架用於運送被隔離的漢他病毒患者的飛機內部 （美國國務院）
他的神情輕鬆自信。他說他一點也不害怕感染病毒。他是一種可能已經滅絕的醫生。他還開玩笑說，如果我自己擔心的話，採訪時我就不會站在離他三英尺遠的地方了。恐懼其實是一種比安地斯山脈還要大的病毒。即使是新冠疫情，也是因為新聞媒體產生的負面幻想超越了個人風險。
「這是一架精簡的飛機，」他說，指的是經過改裝的波音 747，這架飛機將美國人從 MV Hondius 運往內布拉斯加州進行隔離。 「它沒有太多的隔音效果。非常吵。我登機時幾乎以為是老式的 C-130 斗式座椅，但我看到的是一組大約 12 個座位，或者 12 到 16 個乘客座位，就像客機上的那樣，它們坐在金屬板上。金屬板被安裝在工業導軌中，因此可以捲起並四處移動。飛機」
同時，飛機的前部已經完全空了。一個 23,000 磅重的生物安全罐配備齊全，可容納一名檢測呈陽性的乘客 (Kornfeld) 和一名目前出現症狀的乘客。它將被轉發到埃默里大學
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飛機內部設置了隔離漢他病毒患者的設施。 （美國國務院）
「這是一個裝在貨櫃內的小型重症監護病房，就像任何其他貨物一樣位於飛機的前部。那裡的人可能是醫護人員或自我隔離的人。有四張床，有普通的醫院服務員，你知道，袋子裡裝著護士、護理人員和護理人員使用的所有普通物品和重症監護。」
部分支援團隊來自以國際救護車和軍事支援服務聞名的鳳凰航空集團。布雷特·梅傑本人是美國海軍醫務官。已經出名很久了
從西班牙返回美國的飛機上布雷特-梅杰和團隊正在思考。 “我們怎樣才能最大限度地利用機身作為空間？讓人們參與到團隊中，讓人們回家後不會感到太孤獨。同時保證每個人的安全。”
在飛機外面，機頭朝上。隔離漢他病毒患者 （美國國務院）
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布雷特-梅傑表示，每個團隊都有不同的角色。每個團隊都穿著不同等級的個人防護裝備來履行這些職責。當他穿著斗篷時，他戴著兩層手套、N95 口罩和麵罩。在專注的教練角色中，鳳凰城團隊（輪班時間較長）將穿著更高級別的個人防護裝備，包括個人呼吸器（稱為 CAPR）、全身頭罩和長袍。鳳凰這個名字與它們所執行的救生功能很接近。 （希臘神話中的鳳凰是重生的不朽之鳥。）
回到內布拉斯加州，他們在生物遏制和檢疫單位工作。布雷特梅傑博士之所以成為治癒天使，部分原因在於他對漢他病毒感染者的心理健康和身體健康的關注。以及他對他們42天隔離的關心。正如另一位在 2014 年抗擊伊波拉病毒並倖存下來的公共衛生戰士克雷格·斯賓塞博士在接受采訪時告訴我的那樣，「想像一下試圖在一個地方被關上五週。這真的很難。我在貝爾維尤醫院的隔離設施中接受了 19 天的治療。這是這些人必須留下來的時間的一半。
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