自從 2023 年在芝加哥街頭球場首次亮相 NASCAR 以來，肖恩·範·吉斯伯根 (Shane Van Gisbergen) 就贏得了幾乎不合理的聲譽。他在之前的七場公路賽賽事中贏得了六場勝利，並成為當前盃賽車手中公路賽獲勝次數最多的車手。因此，隨著 NASCAR 為科羅納多海軍基地的首場比賽做準備，社區中的很大一部分人已經宣布 SVG 無疑是最受歡迎的。但 SVG 沒有接受這個故事。
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對於像肖恩·範·吉斯伯根 (Shane Van Gisbergen) 來到 NASCAR 後就在公路賽上佔據主導地位的人來說，很容易陷入炒作之中。相反，正如在納斯卡聖地亞哥賽前新聞發布會上看到的那樣，他進行了反擊。
「這讓我有點生氣，我就是這樣的感覺 不尊重我的競爭對手” SVG 告訴媒體。“我有我的競爭對手，我認為他們處於非常高的水平。所以我覺得我已經花了最後一點時間來貶低自己，因為我知道 10 個人可以依靠純粹的速度來獲勝。在 NASCAR 中，很多事情都可以透過策略和階段發生，更多的人可以獲勝。所以我認為這並不容易，這是肯定的。 」
期望並不是 SVG 惱怒的根源。這必須假設車庫裡的每個人都在爭奪第二名。不難理解他在說什麼。讓我們從蔡斯·埃利奧特開始。
肖恩·範·吉斯伯根 (Shane van Gisbergen) 不相信聖地亞哥穩操勝券的說法
「這讓我有點生氣。我覺得這是對我的競爭對手的不尊重。我有我的競爭對手，我認為他們處於非常高的水平。所以我覺得我已經在談話中度過了最後一點…… pic.twitter.com/DOXHA0slFH
— 史蒂文·塔蘭托 (@STaranto92) 2026 年 6 月 19 日
亨德里克憑藉七次勝利與範·吉斯伯根並列成為賽車運動之星杯系列賽現役車手中公路賽勝利次數最多的車手。他因多年來在複雜佈局方面的出色工作而建立了良好的聲譽。無論是煞車區、輪胎管理還是長距離綠旗跑中的位置，艾利奧特都始終如一地證明了為什麼公路賽車是他最擅長的項目之一。
然後是泰勒·雷迪克。從他 2026 年賽季的表現來看，如果當今賽場上有一位車手一直聲稱自己是公路和街道賽道上的威脅，那麼這個人就是雷迪克。他在 NASCAR 最困難的賽道之一從杆位出發，贏得了四場公路/街道賽勝利，並於 2026 年在美洲賽道上取得了勝利，證明了自己可以將原始速度與戰術執行力結合起來。
下一波浪潮即將到來。由於擁有公路賽車背景，Connor Zilish 對杯賽系列賽寄予厚望。儘管他的賽季並沒有像許多人希望的那樣開始，但每次納斯卡左路得分超過一次時，球隊和賠率都會將他視為一個風險。
SVG 清楚地表明 NASCAR 並不僅僅注重加速。更快的汽車總是會失敗。舞台警報軌道位置翻轉。坑策略重新排列競爭對手。不合時宜的警告、燃油賭博、延遲重新啟動或輪胎警報都可能導致在幾分鐘內失去一整天的領先優勢。在 NASCAR 歷史上，有許多場比賽中最快的車手都未能進入勝利車道。
SVG 並不稱自己為失敗者。即使結果已經決定，他仍拒絕採取行動。如果他在周末開始之前就被宣佈為獲勝者，那麼 NASCAR 賽車的競爭水平和不可預測性都將被忽視。在這一點上，SVG 可能比給他最喜歡的標籤的人更正確。
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