埃里克·瓊斯捍衛納斯卡的老派轉變，因為新的變化復興了長期被遺忘的根源

十二年的賽制經驗讓一些賽車手比以往任何時候都更加懷舊。從2026年開始，NASCAR的淘汰式季后賽將不再存在。杯系列賽車庫中的許多人都在歡迎這個期待已久的離開。在告別季后賽的同時，他們也迎來了新的或舊的“大通”賽制。埃里克·瓊斯（Eric Jones）是歡迎宴會上的賽車手之一，他的懷舊情緒非常強烈。

埃里克·瓊斯對歷史性的重啟感到興奮

“我認為作為一項運動，我們必鬚髮揮我們的優勢，你知道，我認為我們正在沿著這條線繼續做出改變，你知道我們是誰，我們作為一項運動是什麼。我認為我們的傳統和我們的根源對我們非常重要。我認為，看到其中的一些回歸是很好的，”埃里克·瓊斯在播客上說。

NASCAR 的新錦標賽賽制包含了之前“Chase”賽制（2004-2014 年）的許多元素。常規賽期間，車手將在 26 場比賽中獲得積分。然後，他們不再進行淘汰式的多輪重置，而是進行一次重置，以進行 10 場比賽的季后賽“追逐”。從歷史上看，這種賽制曾產生過令人瞠目結舌的戰鬥，比如 2011 年托尼·斯圖爾特 (Tony Stewart) 與卡爾·愛德華茲 (Carl Edwards) 的對決。更重要的是，車手的技術取決於他們整個賽季的表現，這是舊 NASCAR 賽車的一個關鍵特徵。

因此，埃里克·瓊斯很高興看到這種老派氛圍重新回到這項運動中。他的 Legacy Motor Club 車隊老闆、七屆杯賽冠軍吉米·約翰遜 (Jimmie Johnson) 也很樂觀。 2025 年，瓊斯和約翰·亨特·內梅切克 (John Hunter Nemechek) 全年六次進入前五名，13 次進入前十名。即使這標誌著 2024 年的跳躍，他們也離季后賽還很遠。由於更加註重整體成績和積分，約翰遜相信他的車手有更好的機會。

“納斯卡在與車迷互動和投票方面總是做得很好，詢問他們想要什麼和他們的想法。除了諮詢車手之外，我們還做出一些改變，讓每個人都更快樂，”埃里克·瓊斯說。

他還闡明了他的團隊的策略。 “我希望我們能夠繼續嘗試新事物，看看什麼有效，什麼無效。我不認為停滯不前、袖手旁觀或休息是一種策略。所以，我覺得，做我們現在正在做的事情，對我們來說是一個很好的策略。”

這種對Legacy修訂後的2026年計劃的信心也來自於新的友誼。

2026 年之前獲得新債券

進入這項運動的第十個年頭，埃里克·瓊斯面臨著許多挑戰。它涉及與四個不同的團隊合作：Furniture Row Motorsports、Joe Gibbs Racing、Richard Petty Motorsports 和 Legacy Motor Club。在為吉米·約翰遜效力的三年裡，瓊斯還與三位幕僚長一起工作過。

戴夫·埃倫茨 (Dave Elenz) 2022 年至 2024 年 10 月為豐田車隊出手 43 次。本·貝肖爾 (Ben Beshore) 在 2024 年的最後五場比賽中進入維修區，然後在 2025 年，43 號賽車領跑。現在，Justin Alexander 已準備好在 2025 年接任新 Erik26 的角色。

“我認為挑戰只是人員流動，而人員流動從來都不是很大，也不一定是人員流動；更多的是人員重組。進入新車隊仍然是一個挑戰，來自車手關係和相互了解，也來自車隊關係，”瓊斯說。 “賈斯汀就是這樣的人，我希望我們能夠長期合作並取得很大的成功。”

有了新的車隊隊長和新的冠軍賽制，埃里克·瓊斯將有整整一個賽季來展示他的實力。讓我們拭目以待，看看他的表現如何。

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