馬克斯·維斯塔潘歷史悠久的賽道工程師吉安皮耶羅·蘭比烏斯（Gianpiero Lambius）是支撐這位荷蘭車手的最後支柱，他即將離開紅牛。蘭比烏斯將在 2028 賽季轉投麥克拉倫擔任車隊負責人，在現任車隊負責人兼技術總監安德里亞·斯特拉 (Andrea Stella) 的領導下工作。考慮到這項宣布的早期性質，這項簽約首先令人感到驚訝：20 個月對於 F1 來說是永恆的。他的合約將於 2027 年到期，但他將與紅牛協商，以這一年為園藝期，在 2028 賽季開始時加盟麥克拉倫。
Lambius 在約旦開始了自己的職業生涯，擔任資料工程師，曾在 Midland、Skipper 和 Force India（現為阿斯頓·馬丁）工作過，之後於 2015 年加入紅牛，擔任俄羅斯車手 Daniil Kvat 的賽道工程師。 2016 年，他被聘為 Max Verstappen 的工程師，當時 Max Verstappen 首次涉足 F1。他們共同組成了一支成功的二人組（4次冠軍、超過100場勝利和無數登上領獎台），可與梅賽德斯統治時期（2014-2020年）的劉易斯·漢密爾頓和彼得·邦寧頓相媲美。他將在麥克拉倫擔任更重要的角色，儘管他的合約條款尚不清楚。
秋季紅牛
紅牛贏得了 8 個車手冠軍（塞巴斯蒂安·維特爾 2010-2013 年和馬克斯·維斯塔潘 2021-2024 年）和 6 個車隊冠軍，擁有維持其統治地位的一切：領導力、技術、無與倫比的賽車和兩位令人難以置信的車手。但在過去的三年裡，該黨遭遇了合格人員的外流，導致該黨四分五裂，失去了方向。就連那些鑄造了20年「紅牛帝國」的人也紛紛離隊。
這一切都始於 2022 年，當時奧泰集團 Red Bull GmbH 的所有者之一 Dietrich Mateschitz 去世，他的繼承人 Mark 控制了 49% 的股份（51% 屬於泰國 Yuvidha 家族），任命 Oliver Mintzlaff 為全球首席執行官，負責監督該品牌的形象和護理團隊。這引發了衝突和內部權力鬥爭。
漸漸地，紅牛F1的領先地位被瓦解。設計主管羅布馬歇爾（Rob Marshall）最早離開麥克拉倫，策略主管威爾考頓（Will Courten）也最終離開。緊隨其後的是阿斯頓馬丁技術總監和不敗RB Destination 的創造者阿德里安·紐維(Adrian Newey)、奧迪體育總監喬納森·惠特利(Jonathan Whitley) 和首席機械師李·史蒂文斯(Lee Stevens)。執行長克里斯蒂安·霍納(Christian Horner)在2024年的醜聞中倖存下來，當時他的助手舉報了他的騷擾行為，並且未能簽下切科·佩雷斯(Checo Perez)，導致紅牛損失了約2000萬美元。霍納於2025年中期被趕下台，在同意約8,000萬英鎊的遣散費後，也離開了紅牛。
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保羅史密斯 (Paul Smith) 傳播與媒體總監、奧利佛休斯 (Oliver Hughes) 商業和行銷總監、機械師馬特卡勒 (Matt Caller)（維斯塔潘車庫的首席機械師）、親自照顧維斯塔潘汽車的奧勒沙克 (Ole Schack) 以及設計師克雷格斯金納 (Craig Skinner) 也離開了奧地利車隊。
蘭比亞斯，鏈條中的最後一環
早在 2025 年，吉安皮耶羅·蘭比烏斯 (Gianpiero Lambius) 在兩場比賽之間缺席，引發了有關他離開的謠言，對許多人來說，這只是時間問題，因為這座建築幾乎被拆除，而唯一提及美好時光的人是赫爾穆特·馬可 (Helmut Marco)，他即將離開。他宣布退休的消息是在今年最後一場比賽——阿布達比大獎賽期間宣布的，這位一直與蘭比烏斯一起在包廂裡陪伴維斯塔潘的歷史顧問向車隊告別。
在亞斯碼頭的最後一場比賽中，維斯塔潘在令人難以置信的逆轉後幾乎贏得了他的第五個冠軍，通常對車手的功績表現出樂觀態度的蘭比烏斯看起來很悲傷，好像他即將做出一個艱難的決定。從遠處看，你可能會認為他已經在與麥克拉倫進行談判，因為這樣的簽約不會在一夜之間發生。 3個月後傳來了通過的消息。
馬克斯·維斯塔潘會做什麼？
這位四屆冠軍自 2025 年以來一直在與一輛不可預測的賽車作鬥爭，本賽季找不到更好的 RB 版本，並在前 3 場比賽中以中游的成績完成。沒有赫爾穆特·馬爾科或他的車庫機械師、一輛沒有競爭力的汽車和他不喜歡的規則，維斯塔潘正在重新考慮他在 F1 的延續，他在新聞發布會上透露了這一點。但現在，蘭比烏斯加盟麥克拉倫可能會加速這個決定。
前F1電視車手兼體育評論員喬里恩·帕爾默(Jolyon Palmer)在F1 Nation播客上評論道：“紅牛沒有競爭力……考慮到所有離開的員工。蘭比烏斯是一個基本人物，在我看來，他（維斯塔潘）的離開是不可避免的。每個人都必須審視這種情況。” 一個帝國的沒落」
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儘管有傳言稱他將加盟梅賽德斯，但當他與梅賽德斯首席執行官托托沃爾夫在遊艇上聊天的照片於 2025 年被洩露時，他們在一份聲明中予以否認，儘管沃爾夫設法讓他與德國品牌一起參加 NLS GT3 比賽。而本賽季，不知道為什麼，謠言指向了法拉利，這支車隊的車手查爾斯·勒克萊爾和劉易斯·漢密爾頓都簽有多年合約。馬克斯‧維斯塔潘在諮詢此事時 “去法拉利？除非我看到有機會獲勝，” 證實了這位荷蘭車手的競爭精神，他對法拉利的神秘感不感興趣，而是對贏得比賽感興趣。
目前紅牛的重建之路還很長，吉安皮耶羅·蘭比烏斯已經決定了他在麥克拉倫的命運，目前馬克斯·維斯塔潘還沒有透露他的下一步計劃，但他很快就會離開紅牛，並可能從 F1 暫時休息一下，花更多時間與自己的 GT3 車隊合作。不會缺少報價，他是目前一級方程式賽車上最好的車手之一。
