布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselovsky）並不孤單。代托納500冠軍丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）射門三次 “我們考慮了NASCAR的六個考慮因素。” Shane van Gisbergen的墨西哥城勝利將他鎖定進入季后賽和“”您正在通過贏得道路路線來贏得冠軍，這並不是NASCAR。透明 小戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Jr.）現在加入了他們的球隊。
凱瑟洛夫斯基（Keselovsky）的蘭特·納斯卡（Rant NASCAR）最喜歡的戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）撞上了少年寬的電線。但是，他的評論導致了NASCAR社區的完整辯論，因為現在的粉絲現在已經分為這項運動的未來。
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Dale Ernhardt Junior Road課程討論
布拉德·凱瑟洛夫斯基（Brad Keselovsky）對NASCAR成長道路的存在的態度在芝加哥發生了重大事件之後，成為中心舞台。經驗豐富的駕駛員和RFK賽車所有者表示擔心這項運動的傳統橢圓形發現有可能改用更多的道路課程。在芝加哥街道課程發生多車撞車事故之後，他的評論受到了吸引力，使人們對NASCAR的新興日程安排與遺產和變革之間日益緊張的重點進行了新的關注。
凱塞洛夫斯基（Keselowski）是36場NASCAR杯系列賽的獲勝者，其中包括41日，可口可樂600，Biyard 400和Southern 500的著名賽事，他對他當前的運動軌跡帶來了不便。在芝加哥發生撞車事故之後，NASCAR的DNA一直參加橢圓形賽車，而不是整個日曆的流行道路趨勢。
在發布了賽車運動員泥炭pipstone X之後，討論被嚴重歸功於粉絲，因為他們將NASCAR推向了更多的道路課程活動。布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselovsky）的直接職位做出了回應，並使變化稀釋NASCAR的身份的信心增加了一倍。如果被帶到X，則經驗豐富的駕駛員不會削減單詞。他說， “我們參加了2至6場公路比賽，也許明年7 NASCAR主要是橢圓形的賽車系列。IMSA是在北美的主要道路課程系列中建造的。IMSA總是比NASCAR更好的公路賽車，而且還可以。 是的，NASCAR的大多數道路課程。透明
戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt）並不為支持大三的寬廣而感到羞恥。戴爾初級公路課程對他的看台表達了很大的聲音。在Dale Junior下載的情節中，名人堂成員說， “我現在不喜歡道路課程。關於我們運動的我最喜歡的事情可能是夏洛特和堪薩斯州……我不想添加它們，但我有一種理解……他們將做他們將要做的事情。” 為了回答布拉德（Brad）在X上的帖子，小戴爾·埃恩哈特 “你是完全正確的。“
布拉德（Brad）的言論引起了Padak和Online的廣泛對話，並質疑NASCAR如何平衡其傳統與發明。當接受參加公路課程的技巧時，凱塞洛夫斯基將IMSA稱為北美公路賽車的正確住所，並強調NASCAR應該符合其根源。
納斯卡（NASCAR）在沃特金斯·格倫（Watkins Glenn）和索諾瑪斯（Sonomas）曾在路線上進行大約30年的路線，表現出願意淹沒正確轉彎的意願，但股票賽車比遺產更優於遺產。六場公路比賽似乎在36雷亞斯的時間表中似乎並不多，但是在時間表中優先考慮傳統的卵巢，凱瑟洛夫斯基和戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Jr.）等退伍軍人的尷尬。
布拉德·凱塞洛夫斯基（Brad Keselowski）在芝加哥街道課程上的爭議增加了。在第四圈中，卡森（Carson）將牆壁專家剪了10，當然，鏈條反應崩潰了。試圖降低速度的凱瑟洛夫斯基被迫進入堆，乾燥回到堆中，這也被駕駛員抓住，例如奧斯汀·狄龍，托德·吉利蘭，AJ Almendor，AJ Almendor，Will Brown和Relay Herbst。從季節挑戰的爭議中避免了這次崩潰。他將其輸給了拖曳經驗豐富的司機的領帶狄龍（Dillon）後，他損失了一百萬美元。
數字6福特野馬在左前懸架破裂的情況下遭受了重大損失，代表凱瑟洛夫斯基在2025賽季的第六個DNF。這次崩潰是卵巢和街道電路之間的關鍵區別之一：狹窄的角落，有限的可見度和缺陷的零邊距。即使是布拉德（Brad）等經驗豐富的駕駛員也沒有時間做出回應，NASCAR的識別也加強了他的觀點，即其歷史悠久的橢圓形軌道將在寬闊的轉彎和銀行業中得到充分保存。他的咆哮和戴爾初中支持球迷。將他們分為針對橢圓形軌道隊的團隊道路課程。
球迷在NASCAR的道路課程審判中分手
布拉德·凱瑟洛夫斯基（Brad Keselovsky）對崛起的道路課程的情感態度非常支持，這也引起了納賽爾粉絲的熱情挑戰，而納賽爾（Nasser）粉絲看上去截然不同。最重要的是，仍有30場橢圓形比賽鎖定在當前的時間表上。許多人認為，直到凱瑟洛夫斯基害怕，這項運動的主要身份才破裂。
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粉絲直言不諱地說， “我認為在日程安排上進行了30場橢圓形比賽，這意味著我們仍然是橢圓形的賽車系列。” 另一個是完全質疑大驚小怪的， “ 31個發卵者還不夠寬嗎？” 對於那些不接管當前道路路線擴張的敵人而是作為各種令人耳目一新的灑水的人來說，這是一個負擔得起的問題。
但是，也有懷舊。本賽季，沃特金斯·格倫（Watkins Glen）和索諾瑪（Sonoma）只有兩個路線。在添加更多測量視圖之前，一個長期的粉絲承認 “我兩個兩個時候就喜歡它。我想喜歡卵巢和選秀，但這只是我。最後，我很高興能更多地關注這項運動。”
發展道路課程，道路課程，提供前所未有的賽車和特殊挑戰的意願已成為NASCAR生存戰略的一部分。但是並不是每個人都以自己的娛樂價值出售。可以說，讓用戶非常豐富多彩 “ NASCAR公路比賽就像很長一段時間的出租車比賽。” 在這些佈局的停車特性中，機動和賽車有時會輸掉，但是，反彈的普遍聲音絕對不會驚慌。對於大多數人來說，數字會說自己，似乎並不是Keselowski所建議的地震。粉絲用聳聳肩總結了它， “不到20％……沒關係，布拉德。”
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最後，討論反映了NASCAR的大量關注。在維持傳統和接受創新之間進行平衡，而目前，對話仍在賽道的兩邊進行比賽。
