汽油價格下跌：世界銀行向 FG 發送有關燃料進口的訊息，行銷人員反應

• 世界銀行鼓勵尼日利亞開放進口以增加競爭並降低消費價格
• IPMAN 要求放鬆管制，認為進口限制違反《石油工業法》
• 專家警告不要貿然入場，強調需要透過精進獨立性來解除支撐層

帕斯卡爾·奧帕拉達 (Paschal Oparada) 是一名記者 合法化十年來科技、能源、股票、投資和經濟。

世界銀行介入了有關尼日利亞燃料市場的辯論，呼籲聯邦政府立即重新開放進口。

在最新的尼日利亞發展動態中，該銀行認為，自 2026 年 1 月起暫停進口許可證抑制了競爭，導致價格高於進口平價水平，並導致消費者支付不必要的費用。

報告稱，目前進口汽油比丹格特煉油廠生產的燃料便宜約 12%。

銀行業發出的明確訊息是：透過擴大選擇權供應而不是依賴單一煉油廠來恢復競爭、減少價格扭曲並加強安全性。

世界競爭案例

根據題為「尼日利亞的明天從今天開始」的報告，它將允許合格的貿易商恢復進口，同時保持與長期煉油目標一致的全球國內價格一致。

他說，主要的市場爭端也可以緩衝尼日利亞免受外部衝擊的影響，並在全球原油價格波動的情況下維持宏觀經濟穩定。

IPMAN呼籲全面放鬆管制

他們張開雙臂接受了商人的建議。尼日利亞獨立石油行銷商協會（IPMAN）聲稱，進口限制違反了《石油工業法》（PIA）的精神。

IPMAN 國家宣傳部長 Chinedu Ukadike 表示：“如果政府說他們已經取消了補貼，而 PIA 正在幫助競爭，那麼阻止進口就意味著你已經控制了市場。”

他認為限制許可證會限制市場並削弱競爭。

烏卡迪克呼籲政府完全撤銷進口​​許可證並確定需求和供應價格。

他也質疑國內供應的可持續性，指出丹格特煉油廠在不到四個月的時間內多次漲價。

他說：“沒有人能承受這樁生意。” “允許進口決定消費和價格。”

當地專家謹慎建議不要破壞

然而，能源專家卻給出了更謹慎的回應。能源諮詢業務的主要合夥人凱爾文·伊曼紐爾（Kelvin Emmanuel）將世界銀行的立場描述為「有缺陷」並且與尼日利亞市場脫節。

他解釋說，在目前的情況下，進口商不能將 50 ppm 規格的汽油裝卸至每公升 N1,750 以下，特別是考慮到洛美的船舶作業以及 PIA 第 317 (11) 條要求的品質規格。

伊曼紐爾將銀行業的狀況與全球的挫折感聯繫起來：尼日利亞的新煉油廠將歐洲廉價、劣質燃料的進口量減少了約 90%。

「尼日利亞人必須接受，在一個真正放鬆管制的市場中，原油價格和匯率會波動，」他補充道。

它也強調了當地的成本壓力，包括地緣政治緊張局勢導致的原油市場價格和每桶19-29美元的交割溢價，以及缺乏證券交易所第109條規定的國內原油供應結構。

根據《Punch》報道，石油經濟學名譽教授烏米·伊萊達爾（Wumi Iledare）取得了里程碑式的成就。

他表示，短期內，在全球能源成本上升和中東緊張局勢的背景下，更多進口可以穩定供應並緩解價格飆升。然而，他對尼日利亞的硬度發展提出警告。

「奈及利亞已不再是以前的樣子，」伊萊代爾指出。 “隨著新煉油能力的投產，該地區正處於從燃料進口國向自給自足的電力生產國和出口國的歷史性轉變的邊緣。”

前方的路

新的衝突引發了更深層的擔憂：如何支持直接消費者並長期結束能源獨立。

當商界人士推動自由競爭時，政府專家則推動在改善成本和模型模板、保護當地產能以及暴露和避免經濟波動性外部衝擊方面提高透明度。

隨著家庭繼續感受到石油供應的壓力，聯邦政府面臨一個艱難的選擇：更快打開進口援助的大門，還是堅持國內煉油業的發展。未來幾週將顯示他選擇哪條路。

5艘載有燃料的船隻撞上尼日利亞港口

合法化 早些時候有報道稱，五艘運載汽油和柴油的船隻抵達拉各斯，在人們對尼日利亞糧食供應穩定性持續擔憂的情況下，及時提供了提振。

根據 Punch 報道，尼日利亞港口管理局的航運數據顯示，2026 年 3 月 27 日至 29 日期間，阿帕帕和廷坎島港口兩天內共裝載了 95,000 噸優質精神汽車（汽油）和汽車柴油（柴油）。

報告詳細資料顯示，Hudson 輪於 3 月 27 日在阿帕帕的新石油碼頭排放了 22,000 噸柴油。

來源：Legit.ng