當近幾個月席捲中東的戰爭切斷了世界上最重要的航道之一的通道時，敘利亞看到了機會。
該國在地中海擁有多個港口，並與土耳其、伊拉克、約旦和黎巴嫩接壤，為被封鎖的霍爾木茲海峽提供了急需的替代方案。霍爾木茲海峽是戰前用於運輸世界大部分石油供應的戰略水道。
伊拉克和包括阿拉伯聯合大公國在內的海灣國家已經開始透過陸路從敘利亞運出石油和其他貨物。
「霍爾木茲海峽關閉後，該地區幾乎所有鄰國都向我們尋求進入敘利亞港口的許可，」敘利亞邊境和海關當局地方和國際關係主任馬贊·阿盧什說。 “他們正在製定備用計劃，以防危機持續更長時間。”
然而，為了利用這些新機遇，敘利亞必須克服許多障礙，包括普遍的電力和水資源短缺。敘利亞的基礎設施在近十四年的內戰中被摧毀，這場內戰於 2024 年結束，叛軍推翻了長期獨裁者巴沙爾·阿薩德。
敘利亞作為世界貿易的紐帶有著悠久的歷史。
「敘利亞是古老的絲綢之路。這是一條重要的貿易路線，」敘利亞自由區總局公共關係總監哈齊姆·阿爾薩布蒂說。
1960 年代末，蘇聯尋求與阿薩德政權結盟，部分原因是為了確保使用敘利亞地中海港口。
阿薩德政權統治下的敘利亞是伊朗用來向其主要地區盟友黎巴嫩真主黨轉移資金和武器的陸橋。當叛軍推翻阿薩德並避開他最親密的盟友伊朗時，這一切都結束了。
最近的中東戰爭始於二月底美國和以色列襲擊伊朗，吸引了該地區多個國家。儘管敘利亞邊境地區戰事如火如荼，但敘利亞仍袖手旁觀。
在鄰國伊拉克，由於運輸中斷，原油開始堆積，無法到達客戶手中。
敘利亞石油公司公共關係總監薩夫萬·艾哈邁德表示，伊拉克國家石油公司國家石油行銷組織詢問敘利亞是否可以從地中海的敘利亞巴尼亞斯港透過陸路將原油運送到船隻上。
對敘利亞來說，這是一個急需的經濟機會。
該國在其港口收取過境費和裝卸費。從長遠來看，敘利亞領導人希望讓各國和企業相信，要充分利用敘利亞的資產，必須投資恢復和重建其基礎設施。
例如，坦夫過境點是從伊拉克陸路運輸石油的關鍵過境點，但多年來一直處於關閉狀態。敘利亞邊境官員阿盧什表示，全面重建至少需要幾個月的時間，預計耗資 2,500 萬美元。
儘管如此，敘利亞領導人還是不想錯過潛在的意外之財。
阿盧什表示，因此港務局派出了大篷車、電腦、邊境管制和護照小組以及移動房屋，以迅速重新開放港口。
3月底，伊拉克發出了一系列石油運輸的第一批。有時，超過 400 艘油輪跨越邊境，每艘油輪載有多達 10,500 公升原油。
敘利亞石油公司的艾哈邁德先生和伊拉克石油部官員表示，有時，由於巴尼亞斯港口的儲槽容量有限，石油儲量要少得多。
幾家外國公司也表示有興趣協助恢復連接伊拉克北部巴尼亞斯和基爾庫克的石油管道。艾哈邁德先生說，它在敘利亞內戰期間遭到損壞。
「即使霍爾木茲海峽重新開放，各國也必須找到該海峽的替代方案，」他說，因為世界正在為戰爭的持久影響做好準備。 “敘利亞將成為與海洋的聯繫。”
上個月，首批 200 輛汽車從阿拉伯聯合大公國經約旦經陸路抵達敘利亞，並經由地中海的另一個敘利亞港口拉塔基亞運往歐洲。
阿聯酋商人穆罕默德·阿拉巴爾 (Mohamed Alabbar) 創立了杜拜最大開發商埃瑪爾地產 (Emaar Properties)，他表示，他的集團正在考慮在敘利亞海岸投資最多 70 億美元，在大馬士革投資最多 120 億美元。他上週在首都大馬士革舉行的首屆敘利亞-阿聯酋投資論壇上發表了演說。
「敘利亞現在正處於一個如此幸福的時刻，」政治經濟學家兼中東諮詢公司董事卡拉姆·沙爾說。
敘利亞官員試圖將其國家描繪成對地區和全球供應鏈至關重要的國家。
上個月在塞浦路斯舉行的會議上，敘利亞總統艾哈邁德·沙拉告訴歐盟領導人和區域夥伴，敘利亞有能力成為連接中亞和阿拉伯灣與歐洲的安全戰略走廊。
阿盧什在大馬士革會見希臘大使後表示，總統“從第一天起就聯繫了該地區鄰國的所有領導人，告訴他們我們的邊界、我們的港口和我們的道路已經準備好。”
薩拉政府的目標是重振因內戰而受損或停滯的基礎設施和經濟項目，例如阿拉伯天然氣管道，該管道旨在將天然氣從埃及經約旦和敘利亞輸送到黎巴嫩。
經濟學家沙爾表示：「恢復這些計畫的政治意願非常強烈。」他補充說，許多公司已要求他的顧問公司對能源管道項目進行投標。 “美國政府完全支持此類舉措。”
根據世界銀行去年的報告，敘利亞的重建成本可能達到 2,000 億美元，其中光是基礎設施就超過 800 億美元，包括道路、電網、供水網路和電信。
儘管美國已經取消了對敘利亞的大部分制裁，但該國仍然被列為恐怖主義支持國家，這一頭銜也附帶了製裁措施，包括金融制裁。
去年，敘利亞與一家西方銀行進行了十四年來的首次電子資金轉賬，此舉被譽為重返全球銀行體系的重要一步。但近一年過去了，敘利亞仍未接取允許國際轉帳和匯款的 SWIFT 系統，這對投資者來說是一個主要障礙。
選舉後近九個月，沙拉政府內部的不穩定和缺乏正常運作的議會增加了不確定性。
經濟學家沙爾表示：“在敘利亞，許多項目有一個傾向，就是宣布後卻沒有實現。”
儘管面臨這些挑戰，敘利亞仍在努力吸引外國投資。
港務局正忙於讓敘利亞的自由貿易區——通常位於港口和機場附近、沒有稅收或關稅的製造基地和倉庫——準備好至少提供基本水準的服務。
「如果我是一個想要來的投資者，但沒有電力、沒有水、沒有鋼鐵，那麼他工作的基本必需品都不存在，」阿爾薩布蒂先生說。
儘管如此，他警告敘利亞人要小心，不要給人留下他們正在利用戰爭帶來的苦難的印象。
「我們不想說我們的成功是因為衝突，」他說。
法力赫·哈桑 和 穆罕默德·哈吉·卡杜爾 報告做出了貢獻。
