Auto 2030 計畫旨在推動西班牙汽車工業在電氣化浪潮中的發展，該計畫將於本週四在加泰隆尼亞（也是主要樞紐之一）部署，該計畫被稱為最多 4,500 名購買援助。工業大臣霍爾迪·加西亞·布魯斯滕加 (Jordi García Brustenga) 在巴塞隆納舉行的活動中解釋道，“該系統將在夏季之前完成”，並且可以請求幫助。儘管有所延遲，幫助仍將在一月恢復。
協會高管和部門已在製造商協會 Anfac 和行業之間達成了一項有組織的計劃，該計劃於去年年底公佈。未來幾年，Leader 先生將致力於推動電氣化並加強汽車產業。研討會的逐步適應至關重要。他解釋說：“我們正在努力成為三年內歐洲第一家生產商，我們已經實現了該項目的雄心壯志。” Brustenga 指出，面臨的挑戰之一是需求不斷增長，“純電動和電氣化的銷量從 10% 上升到 20%”，他去年指出。
該提案也是“向中國投資者發出的信息”，他們在許多情況下選擇西班牙作為其在歐洲的部署地點。布魯斯滕加向這些人質敞開大門，儘管有一些警告。 「中國的投資是受歡迎的，但做得很好。Sejourne – 批評與中國公司合作製造汽車組裝模式的專員 – 在歐洲，我們做得很好，」他解釋道。
工業界斷言：“中國的圍攻是受歡迎的，但做得很好”
自治區主席薩爾瓦多·伊拉 (Salvador Illa) 在加泰隆尼亞表示，「我們是變革的動力」。帶著這個令人振奮的信息，他說：「我告訴加泰隆尼亞人，如果他們能買一輛車，就應該是電動的，如果可能的話，應該是自製的。」總統宣布透過 Accio 啟動 500 萬歐元用於該地區的創新。
從製造商的角度來看，Anfac 總裁 Josep Maria Recasens 在演講中強調了這一點
「加泰隆尼亞歷史上一直是西班牙和歐洲汽車工業的重要支柱之一，擁有引領新移動出行所需的所有資產。」然而，這從該黨面臨的許多挑戰中可見一斑。 「這個行業已經習慣了競爭，但從來沒有同時在這麼多方面競爭，」他說。電氣化需要六十億美元的投資。 「球隊會表現出色，但必須進行投資，」他說。歐洲和西班牙的援助似乎對這裡的投資有幫助。 “不僅是金屬板材和塑料，還有無形資產。”
它是該國最大的工廠之一。 Seat和Cupra執行長馬庫斯·豪普特(Markus Haupt)表示，“汽車2030是加速變革和鞏固西班牙在歐洲領導地位的最重要一步”，但需要“具體而實際”的措施。在電動方面，他解釋說，該集團將「在未來幾週內」開始製造 Cupra Raval，這是馬托雷爾的第一輛電動車。
另一個影響點是透過放大鏡觀察時。在圓桌會議上，加泰羅尼亞汽車工業集群 (CIAC) 主席何塞普·瑪麗亞·瓦爾 (Josep Maria Vall) 解釋說，我們正處於“一場翻天覆地的變化”，而正在進行的勞動力調整——加泰羅尼亞現在正在經歷更多的 ERE 和 ERTE——“如果採取適應的步驟，情況就不會那麼糟糕”。
