插電式混合動力車的插電能力超乎您的想​​像

混合動力汽車的開發是為了兩全其美：內燃機和油箱可以像非混合動力汽車一樣處理長途旅行，電動馬達和電池足夠大，可以滿足人們大部分或全部日常行駛里程。但前提是你要連接它。人們通常認為插電式混合動力車主不插電混合動力車是事實。

相反，他們很想購買一輛配備大電池的汽車，理論上，這無疑是慷慨激勵的結果。如果這些駕駛員不想插電，從而至少享受一些全電動駕駛，他們應該購買並聯混合動力汽車，這種混合動力汽車通常比配備扁平電池的插電式混合動力電動車 (PHEV) 提供更高的效率，而且價格要低得多。

但如果這個觀點是錯的呢？事實證明，有更多證據表明 PHEV 駕駛員實際上正在插入自己的插件，最新數據點來自最多產的 PHEV 推動者之一：豐田。

過去，當記者詢問插電式混合動力汽車（PHEV）的頻率時，豐田拒絕提供數字。但北美豐田研究院的兩名研究人員現在分析了部分數據，在查看了 6000 多輛 RAV4 Prime 和雷克薩斯 NX 450h+ 車輛（2021-2024 年車型）的匿名數據後，結果令人鼓舞。