2027年奧迪RS5首駕：性格分裂的高性能插電式混合動力車

有什麼區別？

與所有高性能奧迪一樣，RS5 採用 Quattro 全輪驅動，配備有限滑中央差速器，可將動力從前後分配到 70/30 和 15/85。

我們很喜歡之前奧迪RS車型中的扭力向量後差速器，並且能夠根據需要向各個後輪發送更多動力，這在為什麼人們更喜歡RS3、TT-RS、R8等汽車中發揮了重要作用。在這些汽車中，後差速器為每個車輪使用一個離合器來實現這一點，但對於新款RS5，奧迪運動決定在內部開發新的東西。

它需要新的動態扭力控制設置，並放棄了液壓離合器，轉而採用 8kW、40Nm 電動馬達（也由 400V 牽引電池支援）和一些行星齒輪。電動馬達位於車軸的一側，並向另一側的動力中心齒輪施加扭力。該太陽輪在行星齒輪上運行，然後固定太陽輪連接到開式差速器。它可以增加或減少從環形齒輪到半軸的扭矩，從而在車軸上分配高達 1,475 磅英尺（2,000 牛頓米）的扭矩，或將其返回到開式差速器以實現 50:50 的直通分配。由於它是由電動馬達控制的，因此差速器將在短短 15 毫秒內做出反應，根據駕駛模式將汽車置於空檔或允許其過度轉向。

人格分裂

當在平衡、舒適甚至動態模式下行駛時，您可能永遠不會注意到後部扭矩的分配是多麼巧妙。對於我駕駛 RS5 的大部分道路來說，天氣相當糟糕，五月下旬的高海拔地區下雨夾雪。然而，儘管配備了寬大的夏季輪胎和 21 英寸的車輪以及所有的功率和扭矩，但它在道路上的表現卻絲毫不遜色。因此，它是一款真正的全天候高性能汽車，就像最好的快速奧迪一樣。