西亞汽車危機助長電動車熱潮，塔塔斯將產量提高 50%

「這是我們在電動車書中看到的急劇跳躍……至少在我們的例子中，在短短兩個月內，這種跳躍大約是平時的 2 到 2.5 倍。”

圖：5 月 28 日，塔塔汽車董事總經理 Shailesh Chandra 在孟買舉行的「塔塔 Altroz 小改款」發表會上。 照片：ANI 照片

董事總經理兼執行長 Shailesh Chandra 週四表示，自 2 月 28 日西亞衝突開始以來，印度對電動車 (EV) 的需求增加了 2-2.5 倍，塔塔汽車公司 (TMPV) 計劃在下個季度左右將電動車產能提高 50%，達到每月 15,000 輛。

然而，這取決於組件電源提高輸出的速度。

與此同時，錢德拉對印度向 E20 以外的更高乙醇汽油混合物的過渡表示擔憂。

E20 是一種由 20% 乙醇和 80% 汽油組成的燃料，今年已在印度推出。

電動車需求上升

由於相互衝突的原油價格面臨壓力，政府正在提高乙醇價格，以減少對進口原油的​​依賴。

錢德拉認為，較高的乙醇含量會降低燃料效率，因為它的能源效率比汽油低，因為不是為這種混合物設計的車輛零件由於其中的水分含量較高，可能會更快疲勞。

然而，乙醇產業的更廣泛目標有助於能源安全組合，並表示政府在做出決定之前諮詢了汽車製造商。

他也反對削減靈活燃料汽車商品和服務的要求，並表示應該為燃油價格的消費者提供一些支持。

靈活燃料汽車設計為使用含有 85-100% 乙醇的混合燃料。

塔塔電動車產能擴張

錢德拉在雙方關於推出改款塔塔蒂亞戈和蒂亞戈電動汽車的媒體互動中表示：“我們在電動汽車銷量中看到了急劇的增長……至少在我們的例子中，這一增長只持續了兩個月，大約是平時的2到2.5倍。”

他補充說，過去 15 天內，人們對電動車的興趣“更加強烈”，其中價格低於 150 萬盧比的電動車興趣最為濃厚。

「就電動車而言，我們內部不存在問題。

「但在開發商方面，正如我所說，我們必須就三個月、六個月、一年等的特定時間表達成一致……在某些情況下，他們可能會對生產線進行投資。”

「在某些情況下，這可能需要三到四個月的時間，」他說。

強制供應罷工銷售

錢德拉表示，TMPV 5 月的電動車預訂組合成長了 33%，但由於零件短缺，銷量仍然較低。

他表示，如果供應充足，該公司在電動車市場的份額「理論上會飆升」。

它還預計，電動車在印度客運市場的滲透率目前為 5-6%，如果供應緊縮，今年可能會升至 8-10%。

TMPV 是上個月印度最大的電動車製造商。

4月電動車零售量8,543輛，較去年成長77.17%。

印度汽車經銷商協會聯合會(Fada)本月稍早的數據顯示，4月透過零售店銷售的電動車約23,506輛，較去年同期成長75.14%。

乙醇混合物

關於乙醇混合，錢德拉說：「它是否影響燃油效率是一個技術事實。

「你怎麼能否認它的熱量值較低，」他問道。

「加入混合物中的乙醇越多，就會下降（轉化為效率）」他補充道。

他還表示，如果汽車零件的設計不考慮更高的乙醇含量，那麼它們會更快失效。

錢德拉表示，印度汽車製造商協會（SIAM）已與政府討論此事。

TMPV 補充說，對靈活燃料汽車的非商品及服務稅補貼的需求較低，因為製造此類車輛的成本增加並不足以證明大幅減稅是合理的。

動力系統燃油效率提高

在更廣泛的乘用車市場上，錢德拉表示，TMPV 預計 2027 財年行業成長率約為 10%，儘管地緣政治發展和燃油價格上漲可能會影響未來幾個月的情緒和通膨。

他表示，燃油價格上漲可能促使消費者購買小型車，但他們的需求反而會轉向更節能的技術，例如電動車和壓縮天然氣（CNG）汽車。

「這不僅僅是一輛小型汽車，而是承載它的動力系統，」他說。

他表示，乘用車結構為TMPV，其中15-16%為電動車，25-27%使用CNG，11-13%使用柴油，其餘為汽油動力。

專題介紹：Ashish Narsale / Rediff