巴塞隆納機場正在抵制，因為現在航空危機導致了中東戰爭，儘管全球存在不確定性，但洲際目的地和乘客數量創下了紀錄。總體而言，埃爾普拉特每年將有 62 個長途連接，比 2025 年增加 3 個，屆時基礎設施將因遊客的頻繁增加而得到很大的推動。
新增加的航班包括由達美航空營運的美國城市西雅圖、利馬 (Level) 和薩爾瓦多 (Iberojet)。這樣，機場就有飛往北美16個目的地、拉丁美洲11個、非洲19個、亞洲7個、中東9個目的地的航班。自從美國和以色列襲擊伊朗以來，正如世界各地機場發生的情況一樣，這些航班已暫時取消，但遊客數量已逐漸恢復。
局長警告說，經過多年的碼頭工作，基礎設施正面臨“檢驗”
因此，預計 2026 年的成長將是“穩定和鞏固的”，即使中東衝突持續，國際市場也會表現出“一定的彈性”，El Prat 董事 Eva Valenzuela 於本週一介紹了巴塞隆納航線發展委員會 (CDRA) 的新戰略計劃。
現在，機場持續打破旅客紀錄。截至今年 4 月（最新可用數據），基礎設施運輸了近 1,740 萬名乘客，比上年增長 4.1%。 2025 年，它還突破了技術能力的極限，運送了 5,750 萬名旅客，其中 800 萬人次是洲際旅客。
CDRA – 由 Aena、政府委員會、巴塞隆納市和商會組成的實體 – El Prat 正在考慮設立一個地方來增加新的縱向區域。巴塞隆納與亞洲、拉丁美洲和美國目的地之間的間接需求（中途停留的旅客）約為 530 萬人，直飛航班增加了潛在成長。
在中東戰爭正在重塑國際互聯互通之際，更是如此。波斯灣的大型機場樞紐尚未恢復正常活動，這使得亞洲航空公司看到了增加與歐洲直飛航線的機會。台灣 Starlux 公司就是這樣的例子，該公司上周宣布計劃從 2027 年開始飛往巴塞隆納。
然而，CDRA警告說，地緣政治局勢非常不穩定，航空燃油價格上漲和煤油短缺成為主要擔憂。在燃油的推動下，最大的航空公司最近幾週表示，他們預計今年夏天不會再有任何問題。歐盟委員會授權企業從美國購買某些類型的食品，為歐洲旅遊業注入了新的活力。
CDRA 指出，如果不擴大容量，機場將無法無限期地增加旅客數量或長途航班數量。如果一切按計劃進行，El Prat 的重大擴建工程將在十年內完成。但首先，T1和T2的基礎設施將面臨高品質的改革，這項改革將持續數年。巴倫蘇埃拉警告說，一個「誇張」的階段正在開始，乘客和航空公司將不得不忍受這些操作。
