哈瓦那 — — 古巴各地日益嚴重的燃料危機正在考驗該島著名的“almendranes”，這種老式美國汽車是重要的共享出租車，也是該島獨創性和韌性的象徵。
如今，許多令人垂涎的高耗油古董車閒置，由於自一月份以來古巴一直面臨燃料短缺，導致人員死亡，古巴官員將其歸咎於美國的能源封鎖。
迪瑞爾·瓦爾迪茲 (Diriel Valdez) 位於哈瓦那郊區拉斯米納斯 (Las Minas) 小鎮，人口約 2,000 人，在一條土路上，他的簡陋混凝土砌塊住宅外面正在修復一輛 1951 年款雪佛蘭豪華車。酒紅色的車身完好無損，原來的引擎仍然可以工作。然而，為其尋找燃料是另一回事。
瓦爾迪茲是數千名透過政府預訂應用程式等待加油的古巴人之一，對許多人來說，該應用程式已成為該應用程式旨在解決的短缺問題的象徵。
「我在 2 月報名了……我的積分仍然在 2,800 左右，」這位 27 歲的年輕人說道，他在家中經營著一家汽車修理店。
等待的獎勵是 20 公升（5.3 加侖）汽油——瓦爾迪茲說，這些燃料足夠他到達海灘。
阿爾門德隆代表古巴的改革
alamendron 這個名字來自西班牙語，意為“杏仁”，指的是 1959 年古巴革命之前進口的美國大型轎車的球形形狀。
幾十年來，制裁、短缺和進口有限迫使古巴機械師掌握即興創作。引擎被更換，車身被重建，替換零件從任何可能的地方購買。
最近的一個晚上，哈瓦那再次停電，該市大部分地區陷入黑暗，出租車司機 Leonardo Daniel Gonzalez 開著朋友的 1948 年紫色發光雪佛蘭 Fleetmaster 在黑暗中穿行。
「這些汽車代代相傳，」30 歲的岡薩雷斯說。 “我有一輛屬於我曾祖父的汽車。它從他傳給了我的祖父，然後傳給了我的父親，最後傳給了我。”
等待燃料
古巴正面臨多年來最嚴重的能源危機之一。數十年的經濟危機和物資短缺已經讓當地居民深受其害，現在島上部分地區每天都面臨長達 20 小時的停電。
該國生產的燃料約佔其消耗量的 40%，並且嚴重依賴進口來維持其發電廠的運作和運輸網路的運作。
自一月以來，川普政府加強了對古巴的製裁，作為其持續向古巴共產黨政府施壓的一部分。川普也威脅要對向古巴出售或運輸石油的國家徵收關稅，使該島確保燃料供應的努力更加複雜。從那時起，只有一艘俄羅斯油輪向這個島國輸送石油。
經營一家汽車修理廠的瓦爾迪茲站在拉斯米納斯的雪佛蘭汽車附近，他說燃料短缺也影響了他的生計。他從繼父那裡學習了車身技術，從 13 歲起就開始修復老爺車。
「人們不想再進行大修，」他說。 “他們中的許多人都停好了車。他們對能夠像以前一樣四處走動不抱太大希望。”
Almendron 也緊跟著電動車的步伐
隨著汽油變得越來越難以獲得，許多駕駛開始轉向古巴黑市，在那裡通常可以更快地找到燃料，但價格要高得多，可達每公升 8 美元（每加侖 30 美元）。
哈瓦那大學古巴經濟研究中心前經濟學家奧馬爾·埃弗萊尼·佩雷斯表示，該國的交通系統仍然嚴重依賴阿門德龍，因為大多數古巴人買不起現代車輛。
「它們對於普通古巴人的交通至關重要，」他說。 “不僅在哈瓦那，而且在全國各地。”
佩雷斯說，近年來古巴出現了較新的車輛，但其價格仍然遠遠超出大多數國營部門工人的承受能力。這有助於讓老化的美國汽車繼續在道路上行駛，而古巴道路上開始出現不同的未來。
從中國進口的電動摩托車變得越來越普遍。在政府推動再生能源發展的過程中，太陽能充電站網路不斷擴大，小型電動車也隨之出現。
回到哈瓦那，岡薩雷斯還沒準備好放棄阿爾門德龍。儘管燃料短缺和旅遊業急劇下滑，他仍然可以靠一輛二手雪佛蘭謀生。
「有很多 WhatsApp 群組可供我們尋找乘車之類的，」岡薩雷斯說。 “但古巴的旅遊業狀況非常糟糕。”
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哈瓦那的阿里爾·費爾南德斯 (Ariel Fernandez) 對本報告做出了貢獻。
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