沃斯堡- 美國航空 (AA) 從達拉斯沃思堡 (DFW) 飛往蒙特利 (MRY) 的 2140 航班週日因兩名飛行員在登機時被鎖在駕駛艙外而延誤。維修人員透過駕駛艙窗戶進入並從裡面打開艙門解決了這個問題。
波音 737 MAX 8 計劃於上午 10:15 起飛。但被推遲到上午 11 點 57 分，大約晚了 90 分鐘。乘客被送回飛機駕駛台，而技術人員則在維修，結果發現是駕駛艙門卡住了，而不是丟失了鑰匙。
美國航空飛行員被禁止
當飛行員進入飛機駕駛室並要求乘客掉頭返回登機口時，登機已經開始。給出的理由是機組人員被鎖在駕駛艙外，無法返回駕駛艙。
由於艙門被封住，駕駛艙內沒有人，機組人員向維修人員求助。
技術人員透過駕駛艙窗戶進入駕駛艙，並從內部解鎖門，這與航空公司在類似鎖定情況下使用的方法相同。
涉事飛機是一架波音 737 MAX 8，營運每日 DFW 至 MRY 航班。根據《View from the Wing》報道，艙門打開後，航班完成登機並起飛，抵達蒙特利時有所延誤。
因為延誤歸咎於一方
乘客最初被告知滯留是由於等待一段路造成的。這部分後來被證明是門機構的潤滑劑。
飛行員隨後開玩笑說，維護工作“潤滑得很好”，證實是磨損或僵硬的閂鎖而不是丟失的鑰匙造成了問題。
這個細節很重要，因為早期的網路討論大多顯示飛行員丟失了鑰匙。沒有證據支持這說法。此故障表示機門或門閂出現機械故障，需要維修後飛機才能飛行。
飛行員如何被鎖在駕駛艙外
現代駕駛艙門經過加固和設計，可防止未經授權的進入。當門關閉而內部沒有人打開門時，同樣的安全功能也會對工作人員產生不利影響。
一個常見的原因是乘客在試圖到達前部衛生間時將門關上，導致駕駛艙空空如也並被鎖上。出現這種情況時，視窗輸入法是公認的解決方案。
三年前，西南航空 (WN) 從聖地牙哥 (SAN) 飛往薩克拉門托 (SMF) 的航班上也曾發生過類似事件。一名飛行員在被鎖定後爬進駕駛艙窗戶重新進入，這表明這是一個已知的（儘管罕見的）操作問題。
航空公司延誤的框架
大多數航班延誤是由於天氣、機械問題或機組人員調度造成的。駕駛艙鎖牢牢地屬於維護類別，即使修復聽起來不尋常。
喜劇演員傑裡·宋飛 (Jerry Seinfeld) 曾經開玩笑說，飛機是否有鑰匙，而飛行員卻悄悄丟失鑰匙，導致航班延誤，而航空公司卻從未對此做出解釋。在這種情況下，真相已接近拳頭。這架飛機不需要鑰匙。它需要大量的潤滑油。
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