期待已久的關於重新開放霍爾木茲海峽的協議迅速緩解了石油市場的壓力，導致油價跌至 3 月初以來的最低水平。
然而，要獲得大量石油和天然氣的流動需要更長的時間。
即使在最好的情況下，從波斯灣油井向中國或日本的買家運送石油和天然氣可能需要數週或數月的時間。
該協議能否奏效的第一個重大考驗是，它是否能讓航運公司有足夠的信心讓他們的船隻通過該海峽，這是一條分隔伊朗和阿拉伯半島的狹窄水道。如果這樣做，滯留在波斯灣的油輪將能夠為世界各地的買家帶來急需的燃料。
接下來會發生什麼將在很大程度上取決於企業認為重新開放需要多長時間。美國和伊朗同意為期 60 天的停火，在此期間，他們將努力就伊朗的核武計畫和美國對該國的製裁達成更廣泛的協議。
這應該足以讓海峽附近的空船前往伊拉克或科威特等國家的港口並返回。但對於更遠的地方的油輪來說，事情可能會更加棘手，特別是如果船東對交易的可持續性存疑的話。
另一個大問題是，海灣地區的石油和天然氣生產商是否有信心開始恢復水源、煉油廠和其他基礎設施的艱鉅工作。
根據標準普爾全球能源公司的數據，海灣國家今年春季的石油產量總計減少了 1,500 萬桶/日，佔全球供應量的近 15%。
「你說的是，我們需要六到十二個月才能找到某種平衡，」總部位於倫敦的石油巨頭殼牌公司首席執行官瓦爾·薩萬(Wael Sawan)上個月在接受《紐約時報》採訪時表示。 “這假設一切都將很快重新投入使用，這是一個挑戰，因為一些基礎設施已被損壞。”
這並不意味著今年大部分時間燃料將保持如此昂貴。如果協議得以延續並延長，油價很可能仍將遠低於衝突最嚴重時的水平，從而壓低油價。
儘管如此，汽油、柴油和其他燃料的價格不太可能很快恢復到戰前水平，即使在美國等沒有短缺的國家也是如此。
「能源價格不會簡單地恢復到衝突前的水平，」凱投宏觀諮詢公司首席經濟學家詹妮弗·麥基翁(Jennifer McKeown)表示。
考慮到油輪在世界各地移動所需的時間，許多能源用戶有時難以獲得足夠燃料的亞洲和歐洲國家將不得不等待很長時間；煉油廠將原油轉化為汽車、卡車和飛機使用的產品；和本地分銷網絡，將其送到需要的地方。
阿布達比國家石油公司領導人蘇丹·艾哈邁德·阿爾·賈比爾 (Sultan Ahmed Al Jaber) 5 月份對大西洋理事會表示：“至少需要四個月的時間才能恢復到衝突前 80% 的流量。” “要到 2027 年第一季度甚至第二季度，資金才會完全恢復。”
標準普爾全球能源公司表示，高油價已經對石油需求造成了重大影響，石油需求下降幅度超過了 Covid-19 大流行之外的任何時期。該研究公司估計，第二季全球石油及相關燃料消耗量將下降近 5%。國際能源總署預測需求下降幅度較小。
埃克森美孚執行長達倫伍茲(Darren Woods)在上個月的電話會議上對分析師表示，這場危機的長期影響將取決於「伊朗的最終結局以及世界的舒適度——他們有什麼保證資金流動將繼續不間斷」。
麗莎‧弗里德曼 報告做出了貢獻。
