美國和伊朗簽署結束衝突的協議後，世界上最重要的海上通道之一部分重新開放。但該地區仍有安全隱患。
第一艘深吃水商船穿越海峽 霍爾木茲 關閉後 110 天后，則 美國 米 伊朗 航運監管機構 Lloyd’s List Intelligence 和 Kpler 本週四證實，雙方將簽署一項臨時協議來結束戰爭。
按此訂閱 DIARIO PANORAMA WHATSAPP 頻道並始終了解最新動態
穿越該海峽的船隻包括三艘超級油輪 阿拉伯
沙烏地阿拉伯 據 Kpler 稱，該船被歸類為超大型原油運輸船 (VLCC)，總共裝載了 600 萬桶原油。液化天然氣油輪「Mraikh」號也穿越了該海峽，這是自 2 月 28 日衝突開始以來第一艘穿越該海峽的法國液化天然氣 (LNG) 貨船。
《勞埃德日報》主編理查德·米德在記者會上表示， “110天以來的第一次” 各大航運公司的船隻正在穿越海峽。據同一消息人士透露，格里馬爾迪集團(Grimaldi Group)、中遠集團(Cosco)、克努森(Knutsen)和日本郵船(NYK)等公司的船舶曾經穿越該航線。
週三，開普勒記錄了 6 次經過驗證的穿越，週四又記錄了 11 次。根據《勞合社日報》報道，當天格林尼治標準時間 14:30，該公司統計有 8 艘商船在過境，這一數字大致等於前一周的日均過境量，但仍遠低於戰前記錄的每日 120 艘次過境量。
義大利外交部長安東尼奧·塔亞尼 (Antonio Tajani) 告訴 X，格里馬爾迪集團 (Grimaldi Group) 的一艘商船是協議簽署後第一批穿越該國的商船之一。美國副總統 J.
儘管有協議， “仍然存在重大安全風險”航運組織波羅的海國際航運公會（BIMCO）安全總監雅各布·拉森（Jakob Larsen）在聲明中警告。拉森澄清說，海峽中部佈滿了水雷，無法通行，並警告說，簽署的文本並未包含清理被困海灣船隻措施的細節。
Intertanko（由世界各地的獨立船東組成的協會）海事總監 Phillip Belcher 估計，中央航線上約有 80 個水雷等待處置。交通通過兩條替代路線：北部，穿過伊朗水域；南部，穿過阿曼水域。貝爾徹說：「這就像一條高速公路，中間車道被關閉，路肩被使用。」他警告說，完全重新開放可能需要數週或數月的時間。
國際海事組織（IMO）報告稱，仍有 500 多艘商船滯留在波斯灣，其中約 11,000 名水手 船上約有 20,000 名船員受到衝突影響。 《勞埃德日報》估計，大約有 550 艘商船需要準備離開海灣：160 艘油輪、200 艘散裝貨船、60 艘貨櫃船和 10 艘車輛運輸船。
波羅的海國際航運公會表示，希望盡快建立國際協調機構以促進過境。據勞合社報道，衝突發生前，該海峽運輸了世界五分之一的原油。
