隨著美國和以色列之間的戰爭愈演愈烈，拉曼·卡普爾船長被困在波斯灣的一艘油輪上兩個半月，而23名水手則乞求回家。
他在接受加拿大廣播公司採訪時表示：“我們的家人非常害怕，所有船員都向他們尋求幫助，但我們無法離開那個地方。” 印度北部卡紹利附近。
卡普爾於五月下旬被解除職務並返回印度，但他擔心仍在等待穿越嚴重中斷的霍爾木茲海峽的數千名水手的安全。
「我們是棋子，他們也像棋子一樣對待我們，」他告訴加拿大廣播公司。 “整個航運協會現在都很生氣。”
據聯合國機構國際海事組織 (IMO) 稱，至少有 14 名與交戰國沒有關係的海員在戰爭中喪生。印度前進海員工會表示，其中一半來自印度。
最近的傷亡事件發生在6月中旬，美國襲擊了印度的「MT Settebello」號船，指責該船試圖逃避海上封鎖，導致三名印度水手死亡。
卡普爾說：“只有當世界看到一具屍體時，他們才會談論我們。然後他們就會保持沉默，直到下一具屍體出現。”
美以伊戰爭爆發後，船長拉曼·卡普爾和他的船員在一艘試圖通過霍爾木茲海峽的油輪上被困了幾個月。現在他已安全抵達印度，他向加拿大廣播公司 (CBC) 的蘇珊·奧米斯頓 (Susan Ormiston) 講述了在世界上最重要的航道之一上，數千名水手仍然面臨的導彈恐懼和孤立。
據國際海事組織稱，數百艘船上的至少 8,000 名海員仍滯留在波斯灣，伊朗、美國和海灣國家正在爭奪一條狹窄的肘形海上通道，該通道對全球 20% 的石油供應至關重要。
控制海峽已成為伊朗的強大槓桿，伊朗週四發出新警告，所有船隻必須使用伊朗控制的航線，否則將面臨「嚴重後果」。
一些船隻試圖通過靠近阿曼海岸的狹窄路線逃跑。
2月28日戰爭爆發時，卡普爾的全印度船員正在伊拉克烏姆卡薩爾港口裝載原油。
出於安全原因，港口命令所有油輪進一步駛入海灣。
卡普爾的船在海灣拋錨擱淺。
“我們能感受到震驚”
一開始，工作人員數著飛過的火箭。他說，有一天，他在半小時內就看到了 140 多個。
“我們可以感受到船上發生的戲劇性事件，我們可以感受到震驚，那是一件可怕的事情。”
他說，船員們都很害怕，因為他們無處可藏，也無法下船。
3 月 11 日，大約一公里外，伊朗海軍無人機撞上了 Safesea Vishnu 號，產生了巨大的火球。
卡普爾說，“那是最可怕的夜晚”，船員們“嚇壞了”。
國際海事組織上週啟動了一項疏散計劃，以確保仍滯留在海灣的數百艘船隻安全通行。
國際海事組織秘書長阿森尼奧·多明格斯在倫敦舉行的聯合國新聞發布會上表示：“我們必須更好地照顧海員，航運不應被用作任何影響無辜人民的地緣政治衝突的抵押品。”
但上週五，在伊朗襲擊了一艘沿著阿曼海峽航行的貨櫃船「Ever Lovely」號後，國際海事組織被迫暫停該計畫。
據報道，阿曼週三在多哈舉行的會談中表示，希望向經過其水域的船隻收取通行費，或許是自願的，而伊朗則希望強制收費，而美國則沒有提出任何要求。
卡普爾表示：「從該地區撤離所有船隻並不是一件容易的事。」他估計，考慮到條件，每天最多只能將 30 至 40 艘船撤離海灣。
卡普爾將在未來幾個月回到印度的家中，幫助他的妻子薩里卡（Sarika）管理他們在喜馬偕爾邦北部馬納利經營的航海度假村和水療中心（Voyage Resort and Spa）。
但憑藉 28 年的海上經驗和在波斯灣駕駛油輪的專業知識，他將被要求指揮另一艘船。
薩里卡·卡普爾很清楚她的丈夫可能會在戰爭結束前返回海灣。
「不，不，不，」她搖頭，強調地說。
「我永遠不會允許他去那裡，」她告訴加拿大廣播公司。 「（戰爭期間）我認為他可以安全地工作，但不能在戰區範圍內工作。”
結婚二十年，她習慣了他出海，指揮不同航線的不同船隻。
「現在戰爭局勢已經完全改變了，」她說。 “每次我心裡都會有恐懼。”
