在紐約市的氣候周中，寶馬推出了其新的電力旗艦BMW IX3，標誌著Neue Klasse平台的美國首次亮相，並重申了未來幾年的40多個車型的汽車承諾。發射是在對電動汽車的需求放緩的時候，許多汽車製造商正在審查其電氣策略。
寶馬CTO Joachim Post強調，IX3不僅僅是另一個跨界車。 “對我們來說，這是一個新時代，”本週活動開始之前，包括觀察者在內的一小群媒體中說。他解釋說，寶馬工程師已經在整個構圖的單個平台上合併了技術，設計和計算能力，從跑車到SUV。
IX3承諾將大約400英里的範圍，並且可以在短短十分鐘內增加約175英里，達到400kW充電器。內部，它具有一個全景屏幕，該全景屏幕從支柱延伸到整個擋風玻璃，以及四台“超級腦”計算機，這些計算機管理所有內容，從車輛到導航和氣候控制。
這種進展來自電動汽車區域的競爭。特斯拉（Tesla），現代和比特（Byd）實際上是高範圍的可用型號，以有競爭力的價格迅速充電。寶馬押注它可以結合性能和奢侈品，同時類似於塑造全球汽車行業的地緣政治動盪。
Post說，該策略的一部分是寶馬所稱的“本地”足跡，其中包括匈牙利，慕尼黑和斯巴達堡的工廠，“ SC”的製作遵循市場和供應鏈市場。該帖子帖子指出，帖子，帖子，帖子，帖子，指出帖子，指出，帖子指出，帖子指出，該帖子指出，帖子指出，帖子，指出帖子，指出帖子，指出帖子指出，指出了帖子，指出了帖子，指出了帖子，指出了該帖子，指出了該帖子，指出了該帖子，該帖子指出了該帖子的投資。他補充說，這種方法允許寶馬獨立於激勵或政治資本的位移。
同時，寶馬正在尋求“開放”技術哲學。該帖子強調，即使IX3和即將到來的電動X5啟動，燃燒引擎和雜種也不會從組成中消失。他說：“客戶決定他購買的汽車。” “政府可以製定法規，但客戶將決定他們想要什麼。”
IX3的外觀 在美國，他在這裡遇到了混雜但很大程度上的評論。 新設計從超大面具的“花栗鼠”中刪除，其口號受到經典BMW 2002腎臟格柵的啟發。帖子拒絕了以前寶馬的強烈設計的想法 由中國需求驅動。 他說：“寶馬正在製定全世界的計劃，”他指出，與市場相關的調整，例如中國和美國運動套餐最長的車輪，一直是該戰略的一部分。
在內部，寶馬的新IDRIVE全景系統旨在恢復駕駛員的聲譽。在擋風玻璃中展示的增強現實返回到駕駛員應對環境的方式，面臨著批評寶馬已被脫離績效根源的批評。
除了奢侈品和設計外，寶馬還將其專注於可持續性。他曾在美國與SK On and Redwood Materials（Tesla JB Straubel的EV電池公司的共同創始人）合作，以開發閉環電池回收。儘管由於用過的電池提供的有限，大型回收仍在數年之遙，但寶馬高管們強調了其重要性。寶馬可持續性副總裁格倫·施密特（Glenn Schmidt）說：“電動汽車是輪礦。” “我們必須將車輛視為保險槓最終不會成為瓶子的毛孔，而是將來的汽車中的高價值成分。”
高管還強調寶馬的循環性是針對地緣政治風險的補償。該公司使用AI來監視車輛組件的生命週期，並已經繪製了其腎臟的完整碳足跡。
IX3的首次亮相強調了寶馬對美國市場，聯合國和巴黎協議的承諾 – 即使在美國的收養中，也仍然在歐洲和中國落後。出版了公認的美國對EK的懷疑，但指出“大多數客戶一旦嘗試電動汽車就不會回到燃燒引擎”。它也指向寶馬 第六代電池技術 作為經濟通道的途徑，而不依賴政府補貼的削弱。
最後，IX3既是寶馬的電話卡，又是不確定的美國電動汽車市場的測試案例。真正的問題是，寶馬的靈活性策略（在設計，發動機和供應鏈中）是否足以贏得對電動汽車優柔寡斷的消費者。
