阿靈頓- 波音公司已與中國達成購買200架商用飛機的協議，這是中國近十年來首次購買美國製造的商用飛機。
美國總統川普週四向福克斯新聞宣布了這筆交易，儘管這一數字遠低於行業預期。
該訂單遠低於業內消息人士稱正在討論的 500 架飛機交易。
這也遠低於中國航空公司滿足中國不斷增長的航空旅行需求所需的新飛機數量。
協議消息傳出後，波音股價下跌近 4%，截至美國東部時間 1400 點，該公司股價下跌 3.8%，該飛機製造商正努力在中國與競爭對手空中巴士公司抗衡，重新站穩腳步。
波音正努力重返中國市場
該協議代表華盛頓和北京之間多年來緊張的貿易關係之後的一個顯著轉變。
波音公司對中國的最後一筆大訂單是在 2017 年 11 月，當時北京方面同意在川普當年訪華期間購買 300 架飛機。
有關當前交易的詳細資訊尚未立即公佈。目前尚不清楚川普指的是單通道 737 MAX，還是用於長途航班的更大、更昂貴的雙通道 777X 或 787。
波音公司執行長凱利·奧特伯格和通用電氣航空航太公司執行長拉里·卡爾普是陪同川普訪問全球最大商業航空市場之一中國的美國高階主管之一。
該小組的目標是在訪問期間達成交易或解決持續存在的商業糾紛。
波音為何失去在中國的領導地位？
波音曾一度在中國市場佔據主導地位，但2017年後，多種因素削弱了其地位。隨後兩國之間的貿易爭端實際上使波音無法進入全球第二大航空市場。
737 Max 危機增加了更多損失。這兩起致命事故使該飛機在全球範圍內停飛，隨後波音公司的生產問題導致了更多挫折。
北京和華盛頓之間的分歧，加上這些問題，使得空中巴士得以鞏固其領導地位。
這家歐洲飛機製造商已經開始積極爭取中國航空的青睞。 2008年，空中巴士公司在天津開設了最後一條A320裝配線，將自己融入北京的政治經濟。
自2018年以來，空中巴士在中國的交付量已超過波音，佔據了大部分市場。
對於單一供應商而言，市場太大
中國的航空市場仍然太大，無法依賴單一飛機製造商。根據波音和空中巴士的市場預測，到 2045 年，該國將需要至少 9,000 架新飛機。
川普在貿易談判期間強烈敦促各國增加對波音飛機的採購。
據熟悉先前談判的行業消息人士透露，關於波音交易的談判已經進行了數月，但地緣政治緊張局勢、貿易爭端以及先進航空航天零部件的知識產權之爭阻礙了此前達成交易的嘗試。
奧特伯格說 路透社 上個月他表示，他指望川普政府的支持來與中國達成一項重大協議。
200 架飛機的訂單雖然比預期的要少，但卻讓波音在多年來一直努力進入的市場中站穩了腳跟。
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