沃斯堡 — 美國航空 (AA) 計劃恢復佛羅裡達州那不勒斯機場 (APF) 的商業客運服務。該航空公司計劃從 2026 年 12 月開始開通那不勒斯 (APF) 和夏洛特 (CLT) 之間的航班，標誌著重返二十多年前退出的市場。
根據 從機翼看去該計劃要求每天運營三趟巴西航空工業公司 E-170 航班。該航線仍面臨國內的強烈反對、自願夜間宵禁以及嚴格的飛機重量限制，這可能會限制最終部署該航線的美國飛機。
美國航空將重啟那不勒斯飛往夏洛特的航班
鑑於美國航空位於夏洛特 (CLT) 的大型樞紐以及該地區持續的需求，長期以來，美國航空似乎一直處於為那不勒斯提供服務的有利位置。擬議的 12 月發射仍然是一項實驗，而不是永久承諾。
在數家航空公司多年嘗試失敗後，該航空公司將測試那不勒斯市場是否能夠全年支援一致的主要支線服務。
那不勒斯-夏洛特航線將機場與美國最繁忙的交通樞紐之一連接起來。這使得旅客可以透過一個航站樓訪問廣泛的本地和國際網路。
當地反對派和宵禁限制
那不勒斯機場面臨社區對擴大商業活動的強烈抵制。機場在晚上 10 點至早上 7 點之間實施自願宵禁，並為居民開通噪音投訴熱線。
當地活動人士對飛行路線、煙塵、安全、交通量以及飛越學校和市中心地區的飛機表示擔憂。許多居民想知道商業服務不斷增長的機場是否符合該地區的住宅特徵。
一些反對者敦促搬遷機場，因為它不能合法關閉。然而，居民並沒有表示支持花費超過15億美元來搬遷。
改變治理有利於服務路徑
佛羅裡達州頒布了一項於 2026 年 4 月 6 日生效的法案。該法律將那不勒斯機場管理局董事會從由該市任命的機構改為由科利爾縣選民選舉產生的機構。這種轉變預計將促進商業服務的提供。
那不勒斯市議會反對這項改變，並已通過決議正式反對。這場爭端反映了市政府官員和新改組的機場管理局之間更廣泛的衝突。
那不勒斯機場管理局定於 2026 年 5 月 26 日召開爭議評估會議。會議將審查聯邦法律是否優先於該市的機場使用分區機構。
它還將考慮該市是否可以在未經美國聯邦航空局批准的情況下終止機場租賃或宣布其不可執行。結果可能會影響美國航空開始營運的速度。
選擇飛機和對重量限制的擔憂
據報道，每天使用三架巴西航空工業公司 E170 飛機是值得注意的。對於此類支線航線，龐巴迪 CRJ700 是更可預測的選擇。
那不勒斯機場規定的營運限額為 75,000 英鎊。機場規定，禁止總重量超過 75,000 磅的飛機起飛，除非修改飛機的文件並張貼標語牌將其最大運作重量限制在 75,000 磅。
巴西航空工業公司 E-170 通常承載最大起飛重量 79,000 至 85,000 磅之間。然而，74,957 磅選項存在類型認證資料。這意味著如果應用重量規則，美國航空可以運作合規的飛機。
目前尚不清楚這項限制是否可執行，或者新當選的機場當局是否會選擇實施它。
那不勒斯航空服務失敗的歷史
那不勒斯有著短暫商業服務的悠久記錄。全美航空於 2001 年底取消了邁阿密 (MIA) 鷹航班。全美航空快運於 2003 年終止了坦帕 (TPA) 服務。
達美聯運於 2004 年至 2007 年間從亞特蘭大 (ATL) 營運。精英航空從 2015 年 10 月到 2017 年 3 月嘗試了該服務大約一年半的時間。
最近，JSX 營運了從威徹斯特 (HPN) 出發的季節性冬季包機航班。捷藍航空過去也曾考慮使用巴西航空工業公司 190 飛往那不勒斯的航班。
雪鳥市場優勢
流行期間， 美國前貿易主管瓦蘇·拉賈 他說，由於附近的休閒目的地正在蓬勃發展，該網絡的規劃負責人布萊恩·扎努廷斯(Brian Zanutins)正在墨西哥各地尋找有鋪設跑道的機場。
那不勒斯提供了類似的機會，無需離開該國，並且有一個鋪好的圓形劇場。該機場比邁爾斯堡機場 (RSW) 更方便前往佛羅裡達州西海岸的許多雪鳥和度假村。該網站強化了計劃中的美國服務的理由。
請繼續關注我們。此外，請在社交媒體上關注我們以獲取最新動態。
加入我們 電報群 了解最新的航空動態。然後關注我們 谷歌新聞
