印度航空集團預計將引進26架寬體和窄體飛機，到2026年底，其81%的國家將使用該飛機運營航班，而全年總體運力幾乎保持不變。
印度航空首席執行官兼董事總經理坎貝爾·威爾遜週一表示：“2026 年對印度航空來說將是非常明顯的變化之年，儘管在過去幾個月中，無論是 AI 171（墜機）還是其他事件，我們都面臨著各種風浪，但我們仍將繼續保護我們的資本負荷。”
在6月12日夢想客機致命失事後的首次官方媒體吹風會上，威爾遜談到了新飛機的引導軌跡、飛機改裝工作、升級項目、一系列事件、飛機失事、美國旅行需求、飛行員和乘客信貸計劃。
印度航空平均每 70 秒就有一個航班起飛，該公司計劃在聖誕節前從其最初的 570 架飛機訂單中接收第一架波音 787-9 夢想飛機，並將於 1 月份投入運營。
“2026年的運力不會有太大變化，因為我們在購買新飛機的同時，也將一些飛機出租給出租人，而且我們有很多飛機正在進行改裝計劃。
威爾遜在印度航空航空學院的簡報中表示：“是的，2026 年將相對平穩。”
到2026年，該航空公司擁有的長途波音777飛機數量將減少，因為其中一些已經退役，該航空公司擁有的三架此類飛機將從機隊中退役。
目前，印度航空集團擁有約 300 架飛機，其中印度航空擁有約 187 架飛機，印度航空快運擁有 110 多架飛機。
印度航空目前擁有 22 架波音 777 和 32 架波音 787。
“當我說持平時，它就是持平。年初時的飛機數量與年底時的飛機數量幾乎相同。
“但還有其他飛機。有些飛機正在淘汰，有些飛機正在引進……最初，2027 年、2028 年將出現大量淨增長，”威爾遜說。
他表示，相對於 2026 年通過的機構發展計劃，這些變化將更加明顯。
其前兩架舊版波音 787-8 飛機預計將於明年 2 月經過改造後重新投入使用。
“從現在開始，我們將在兩到三個月內更換每架飛機，因此整個波音 787 機隊將在 2027 年中期完成升級。
“到 2016 年底，大約三分之二的波音 787 機隊將得到升級……”威爾遜說。
印度航空集團表示，到明年年底，它將接收 6 架新的寬體飛機（由波音 787-9 和 A350-1000 組成）以及 20 架窄體飛機。
在 570 架飛機的訂單中，其中 524 架將在未來幾年內交付，該集團只接收了白尾飛機或為其他航空公司委託的飛機。
威爾遜表示，到 2026 年，乘客將注意到重大變化，約 83% 的機隊將是窄體飛機，而由於空客和波音交付緩慢，該航空公司已決定保留約 17 架舊飛機，而不是之前的計劃。
Vistara 飛機也將從本月開始接收新交付的飛機和塔塔集團旗下印度航空的國內品牌飛機。
Vistara 是塔塔之子和新加坡航空的合資企業，於 2024 年 11 月與印度航空合併。
印度航空首席執行官在解釋供應鏈的困境時表示，由於獎勵座位短缺，寬體波音 787 和波音 777 飛機的改裝計劃已被推遲。
事實上，印度航空集團表示已收到 28 架新飛機品牌，指的是該時期共下達的 570 架新飛機訂單。
威爾遜在回答問題時表示，美國的旅行需求因多種原因受到打擊，包括航空限制、加班和簽證問題，但他指出“我們認為這是暫時的”。
與此同時，印度航空負責人表示，受 6 月 12 日空難影響的 95% 的家庭已獲得臨時賠償，並確認“我們對那些遭受損失的人的承諾，無論是在地面還是在空中，都將持續下去。”
6 月 12 日，印度航空一架飛往倫敦蓋特威克機場的波音 787-8 飛機在艾哈邁達巴德郊外墜毀，造成 260 人死亡。
這起致命事故奪去了 241 名乘客和機組人員以及 19 名地面人員的生命，其中一名乘客倖存。
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