馬托雷爾工廠所在地進入電動時代。 Mr. Sedis 和 Cupra 品牌於本週三開始生產 Cupra Raval 和大眾 ID.Polo 車型，這是這家加泰隆尼亞公司在其德國母公司的電氣化計劃中生產的首款電動車型。這些優惠針對的是經濟型細分市場，起價約為 25,000 美元。 Raval 旨在成為這家西班牙公司的催化劑，由於對電氣化的投資以及中國製造的電動車 Tavascan 的關稅，該公司已將其盈利公告推至極限。
這一里程碑也標誌著大眾電動城市汽車系列在西班牙的大規模生產部署，潘普洛納也在其中。活動以正式活動拉開序幕，大眾汽車集團領導人出席，首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 掌舵，總理佩德羅·桑切斯 (Pedro Sánchez)、工業部長霍爾迪·埃雷烏 (Jordi Hereu) 和政府主席薩爾瓦多·伊拉 (Salvador Illa) 出席。
預計今年產量6萬-7萬台
Raval 和 ID.Polo 在 1 號線工廠生產。該工廠的產能為每天 1,000,000 台，總計 2,500 台。第一個時期，節奏比較慢，上午一班，下午一班，等待市場的反應。如今，電氣組裝中每班大約有 400 人工作。
Seat 和 Cupra 執行長 Markus Haupt 表示，今年的產量為 60,000-70,000 輛，其中 Raval 為 40,000 輛，這一數字與他最近提到的銷售目標相符。布魯姆指出，“我們擁有這些訂單最好的品牌”，這在這一點上幾乎是雙重期望。 Raval 的交付將於夏季開始。
生產的開始標誌著電動車工廠的進入。 「我們將展示我們塑造移動出行未來的能力。我們準備好從西班牙中選擇歐洲，」豪普特強調。州長指出，該席位因此是「其歷史上最深刻的轉變」。 「今天，馬托雷爾是震央，數以千計的電動車將從這裡運來，實現歐洲的交通民主化，」他說。 「拉瓦爾將改變遊戲規則，這是我們所有期望中最高的，」他重複道。
Martorell去年生產了約47萬輛汽車，預計今年的數字將與此類似，即使增加了新車型，因為奧迪A1等車型已停止生產。
桑切斯總統指出「電動車將有助於民主」。總統強調了改變汽車行業的公私合作夥伴關係：「這是關鍵。」Perte VEC 在公眾支持下僅審查了 40 億枚代幣，其中包括 1,900 個投資項目。 「我們拿歐洲的繁榮冒險，」他說。
她以類似的語氣指出了加泰隆尼亞與西班牙、歐洲的繁榮和電力民主化的三重責任。 “購買自製電動車是責任和虔誠的標誌。”
馬托雷爾和潘普洛納將部署大眾電動車軸
除馬爾托雷爾外，西班牙是大眾集團電動設計中突出的亮點之一，該集團已從加泰羅尼亞工廠訂購了上述兩款車型，並從潘普洛納訂購了另外兩款SUV，大眾ID.Cross和斯柯達Epiq，稍後將開始生產。都是相同的平台（MEB21），其開發由西班牙主導。 「我們正在投資數十億美元，將西班牙打造成電動車中心。儘管全球競爭日益激烈，但我們聲明我們相信我們的本地市場。以透明的策略利用這一時機非常重要。 在歐洲布魯姆說。
這位德國經理表示，西班牙還有更多車型的空間，但區分它們很重要。關於期待已久的第二個平台——增加更多電動車——他表示該計劃應該在未來幾年內確定。大眾汽車將專案人員移交給西班牙後，透過協同效應節省了約 6 億歐元。
大眾汽車及其合作夥伴已承諾投資100億歐元對其西班牙工廠進行電氣化改造，並將建於薩貢托發動機工廠內。該座現金投資33億：其中30億用於廠房建設，3億用於電池工廠。對布魯姆來說，大眾汽車正在努力引領該產業的轉型。 「他是西班牙和歐洲的新能源攻擊者。」這位德國經理要求能夠部署「歐洲制定的保證公平競爭的計劃」。他還希望在處理排放問題時有更大的靈活性：「限制只會減緩進展，我們必須選擇市場，」他譴責道。
車型起價為 25,000 歐元，旨在實現電氣化民主化，其中價格是最決定購買和擺脫燃燒的因素之一。銅將在中國生產電動車Tavascanus，這意味著當它進口到歐洲時要受到關稅處罰。開始生產電動車實際上被視為收回利潤的一種方式。
另一方面，豪普特解釋說，Sedem 正在討論考慮進入國防部門的幾項舉措，但目前尚未落實。
