德國法蘭克福 – 結束伊朗戰爭並重新開放霍爾木茲海峽的臨時協議對全球經濟來說是個好消息。儘管石油價格週一下跌，但關於石油何時以及如何恢復流經世界最重要的能源運輸動脈的許多問題仍然存在。
戰前，該海峽輸送了世界五分之一的原油。現在滯留在波斯灣的數百艘船隻需要一段時間才能離開狹窄的海峽。減少產量的海灣石油生產商將需要時間來恢復石油生產。分析人士還表示，船長可能需要時間來決定航線是否安全以及來自伊朗的攻擊威脅是否確實已經過去。
總而言之，油價、通貨膨脹和能源流動不會立即恢復到戰前水準 — — 幾週或幾個月內不會。相信週五簽署的這項協議將被證明是可持續的。細節尚未公佈。
油價什麼時候會再次開始上漲？
即使海峽完全開放，油輪進入、裝載和前往亞洲國家也需要時間——亞洲國家是海灣石油的主要客戶，來自沙烏地阿拉伯、伊拉克、巴林、阿聯酋、科威特和阿曼。往返日本的旅程可能需要 45 至 50 天。
鑑於不穩定的情況，船長、保險公司和船東可能會慢慢嘗試通過。
航運數據和分析公司勞埃德名單（Lloyd’s List）的主編理查德·米德（Richard Meade）寫道：「從營運角度來看，該行業並沒有快速反彈。」他寫道，許多人警告說，掃雷和恢復使用國際公認的過境車道是「安全航行的必要條件」。
船隻正在通過伊朗在海峽北部運營的等候通道，而其他船隻則在美軍的指導下通過阿曼海岸的南部通道，燈光和定位系統都已關閉。伊朗曾威脅要攻擊使用國際上建立的海峽中部過境通道的船隻，該通道使進出船隻互不干擾。
據海事和能源情報公司Kpler稱，波斯灣仍有大約500艘商船，它們無法一次全部通過狹窄的海峽。
Kpler 中東能源和 OPEC+ 洞察主管 Amina Bakr 估計，需要六個月的時間來清除地雷，兩到三個月的時間來釋放和重新裝載船隻，並在一些國家將生產恢復到戰前水平需要三個月的時間。
「開放」海峽意味著什麼？目前尚不清楚美國和伊朗達成了什麼協議
伊朗要求有權向使用該海峽的船隻收取費用，並且在某些情況下已經要求為讓船隻通過而付費。川普在其社交媒體平台Truth Social上表示，該協議包括“免費開通”，但伊朗尚未證實。
風險情報公司Verisk Maplecroft首席中東分析師托比約恩·索爾特維特(Torbjorn Soltveit)表示，該協議宣布和簽署之間的這段時間“給了雙方就該協議發表相互矛盾的聲明的空間，特別是在伊朗將在多大程度上管理流量和要求費用方面。”
支付通行費將使船東陷入兩難境地，因為美國和歐盟已將伊斯蘭革命衛列為恐怖組織，而美國財政部已對伊朗宣布管理其收款的實體實施了製裁。除非這些限制得到修改，否則托運人和銀行將面臨付款限制。
法律專家表示，允許伊朗控制該航道將違反《聯合國海洋法公約》中規定的航行自由國際法，公約要求各國允許和平通過領海。海峽北鄰伊朗，南鄰阿曼。
石油生產商也需要時間重新啟動運營
中東地區的一些生產商在儲存空間耗盡時停止從地下開採石油，這個過程稱為停產。重新啟動這些操作可能是一個緩慢的過程。
分析公司伍德麥肯茲 (Wood Mackenzie) 煉油、化學品和石油市場高級副總裁艾倫·蓋爾德 (Alan Gelder) 表示，沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等能夠通過霍爾木茲海峽以外的替代管道或路線出口部分石油的國家可能是恢復生產最快的國家。
「像伊拉克這樣的地方可能面臨更大的挑戰，因為它們被更廣泛地封鎖，它們的地區更困難……它們可能需要大約一年的時間才能回來，」他說。
Rystad Energy 首席經濟學家 Claudio Galimberti 在一封電子郵件評論中表示：“市場情緒明顯有所改善。但情緒並不等同於供應。”
他在一封電子郵件評論中表示：“產量增加、物流正常化以及原油價格固有的風險溢價消散都需要時間。”
哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員丹尼爾·斯特諾夫表示，各國不會重啟，除非他們知道有一條永久開放的海峽，並且停火將持續超過30或60天。
凱投宏觀的經濟學家估計，到 9 月份，能源流量將達到戰前水準的 80%。
通貨膨脹不會立即下降
經濟學家表示，即使協議立即重新開放海峽，通膨也不會立即消退。
凱投宏觀(Capital Economics)首席經濟學家尼爾·希林(Neil Shearing)表示：“儘管增長仍相對疲軟，但今年和明年上半年，大多數主要經濟體的通脹率仍將保持在目標之上。”
德國央行行長約阿希姆·內格爾週一在一次演講中表示，當政府旨在緩解能源危機的措施到期時，通膨也可能上升。
其中包括德國暫時將燃油稅每公升降低17歐分，持續到6月30日。
內格爾表示：“石油供應需要幾個月的時間才能恢復正常。”
