偽裝成轎跑車的工程專題：本田的推出歷史

這一代一直推出到1996年，也標誌著實驗的結束。四輪轉向，曾經是 Prelude 的技術名片，現在已經毫不客氣地消失了。這是即將發生的事情的預兆。

最後一槍越過弓

當第五代 Prelude 在 1997 年問世時，它的造型似乎是各個時代之間的妥協，回歸了本田之前的棱角分明的原則，並稍微淡化了一些以適應 90 年代末的品味。她看起來很現代但很謹慎。在金屬板下面，有些東西改變了。

多年來，首次引入的野心縮小了。只有一款發動機：195 匹馬力（145 千瓦）2.2 升四缸發動機，搭配五速手排或四速自排變速箱。菜單已經被簡化，也許是戰略性的。

四輪轉向已經消失了。它被配備了本田主動扭矩傳輸系統（ATTS）的 SH 型所取代。它由機電離合器組成，設計用於在旋轉過程中向外側前輪發送額外扭矩，以提高轉速並接近後輪驅動平衡。今天，我們稱之為扭矩矢量。所以，這是一個昂貴而繁重的實驗，事實證明它太聰明了。一些買家選擇了認購。於是介紹就消失了。

2001年6月，在美國售出826,082輛Prelude汽車後，本田停止了生產。該車在 1986 年達到頂峰，當時有 79,841 輛汽車被購買。此後，由於內部競爭，尤其是雅閣轎跑車、思域轎跑車和謳歌Integra，以及市場果斷轉向SUV，需求穩定下降。到 2001 年前 5 個月，僅售出了 3,500 份介紹。作為本田技術名片的汽車悄悄退出歷史舞台。與其說她是失敗者，不如說她是口味變化的受害者，因為她的創作被她幫助塑造的主流所吸收。

第二次介紹機會

現在，近 25 年後，本田復活了 Prelude，這是汽車行業精心策劃的舉措，不再像 Prelude 所留下的那樣。