沃爾沃67年前發明了安全帶；現在已經改進了

它是如何運作的

基本上，安全帶由卷收器機構、帶扣組件、安全帶材料和預緊器組成。在這些部件中，預緊器負責在發生碰撞時拉緊安全帶。因此，在安全氣囊以高達 200 英里/小時（321 公里/小時）的速度展開之前，它會減少乘員的向前運動。所有這些部件都與最新版本的沃爾沃安全帶相同。不同的是與收藏相關的小大腦。

沃爾沃的新型中央計算系統 HuginCore（以北歐神話中的一隻鳥命名）為 EX60 提供每秒超過 250 萬億次運算的動力。它是在內部與合作夥伴谷歌、英偉達和高通合作開發的。

“借助 HuginCore 系統，我們可以收集大量數據並在車內現場做出決策，並將其與皮帶選擇不同負載水平的能力相結合，”沃爾沃汽車安全中心負責人 Asa Haglund 說道。 “一個可能性的盒子在你面前打開，你可以找出事故的類型、車裡有誰，並選擇最佳的安全帶強度。”

負載限制器控制碰撞期間安全帶施加到人體上的力的大小。沃爾沃的新系統將負載選擇器線圈從 3 個增加到 11 個，這意味著可調節性顯著提高。 Ljung Oost 認為，這有點像音響系統。聲音系統在音階頂部有 10 個獨立的步進，可提供一路向下的各種配置文件，而只有一兩個步進的系統則可滿足較低的偏好級別。

Leung Ost 表示，利用來自外部、內部和碰撞傳感器的數據，汽車可以在幾毫秒內（比眨眼時間還短）對碰撞做出反應。他解釋說，發生事故時，穩定車內的臀部很重要，但在發生正面碰撞時，上半身必須以輕柔、平穩的動作向前折疊，以迎接安全氣囊。否則，身體會受到與汽車減速相同的力。