為什麼 NASA、IMSA 和科技公司要在技術轉讓方面進行合作？

為什麼要關心賽車？

賽車本質上是一項運動。這也很有趣。但這也是一項工程練習，每個賽車系列都在不同程度上平衡這三個要素。而工程正是博世等公司參與其中的原因。

“我們擁有博世自己的專有技術，將其用於日常車輛工程中，”博世工程區域總裁 Joe Capuano 說道。 “我們能夠以不同的方式將這些組件帶到賽道上，顯然需求是不同的，這實際上是一個學習循環，”卡普阿諾說。 “因此，我們採用我們的核心組件，以不同的方式應用它們來滿足賽車隊的需求，然後我們從比賽中獲取反饋，我們可以改進我們汽車產品組合中的現有產品。”

像通用汽車這樣以凱迪拉克和雪佛蘭品牌參與 IMSA 競爭的公司，這樣做主要是為了擊敗其他汽車製造商。但這並不是唯一的原因。

通用汽車公司全球賽車運動競賽副總裁埃里克·沃倫 (Eric Warren) 表示：“它確實教會了工程師，教會了我們如何快速行動、分析數據、適應和忘卻事物的能力。” “在通用汽車，我們將工程和賽車運動直接聯繫起來。” “賽車運動確實屬於工程團隊，”沃倫說。 “因此，當我們開發新的模擬方法和東西時……它直接與設計我們汽車的團隊聯繫起來。因此，我們不僅可以從這個角度進行競爭，從而推動該品牌與品牌之間的競爭，而且還可以幫助我們培訓工程師真正與這些技術相關聯，並推動該技術最終上路。”

米其林北美公司總裁兼首席執行官 Matthew Cape 解釋道：“實際上，我們所做的就是周末在這裡學習，然後周一早上回到辦公室，將周末學到的知識轉化為我們可以在本週剩下的時間裡自行駕駛的產品。”