老舊船舶正在推動成長，但挑戰仍然存在

達到使用壽命的船舶仍然具有巨大的經濟價值。可重複使用的鋼材、機械和零件可以回收並返回工業供應鏈，從而減少對新生產原材料的需求。然而，老化船舶的拆解過程長期以來一直引起人們對工人安全、環境污染和監管監督的擔憂。隨著全球船舶回收規則變得更加嚴格，孟加拉麵臨決定性時刻，以確定其是否能夠保持其在行業中的領先地位，同時滿足國際永續發展期望。

孟加拉國海事大學副校長 Khandakar Akhter Hossain 博士對孟加拉國的船舶回收行業進行了全面評估，檢查其國際合規準備情況、相對於鄰國的競爭地位以及確保其未來所需的改革。侯賽因博士的研究成果發表在同行評審期刊《永續發展》。該研究利用廣泛的利害關係人訪談、行業數據、政策審查和預測分析，對該行業的現狀和未來前景提供了最詳細的評估之一。侯賽因博士在過去二十年裡一直致力於這個行業。

侯賽因博士的研究結果表明，船舶回收仍然是孟加拉最重要的工業活動之一。該產業為國民經濟貢獻了數十億美元，並提供了數十萬個就業機會。孟加拉已成為全球的主導者，處理全球近一半的回收船舶噸位。該行業也供應該國鋼鐵業使用的大部分原料，有助於支持重大基礎設施項目並減少對進口資源的依賴。

儘管有這些經濟效益，侯賽因博士的研究也發現了重大挑戰。全國只有約一半的拆船廠已獲得或正在獲得《香港國際安全及無害環境拆船公約》的認證。工作場所事故率仍然明顯高於該地區其他地方，而環境監測繼續揭示與重金屬和其他有害物質相關的污染問題。根據他的研究，這些問題與現代化努力的不平衡以及繼續使用傳統的海灘拆解方法密切相關。然而，隨著政府當局採取行動，安全標準最近已顯著提高。

在討論船舶回收的重要性時，侯賽因博士強調，「船舶回收是全球海洋經濟的重要組成部分，透過在報廢船舶（EOL）拆解以回收鋼材、機械和設備等有價值的材料，促進環境可持續性、循環資源回收和減排。」這一觀點凸顯了為什麼該行業不僅對孟加拉國而且對全球提高資源效率的努力仍然具有戰略重要性。

侯賽因博士的研究也將孟加拉與區域競爭對手進行了比較。印度已經對大量船舶回收場進行了現代化改造，以滿足國際標準，而巴基斯坦正在大力投資升級以鞏固其地位。這些發展正在帶來新的競爭壓力。該研究表明，如果未能加速現代化，未來的業務可能會轉向被認為更安全、更環保的國家。工業需要政府。財政支持和良好治理指導。

同時，研究記錄了進展的證據。近年來實行的監管改革鼓勵了廢棄物管理、工人培訓和環境監督方面的改進。部分設施已獲得「綠色」證書，監測數據顯示沿海地區污染指標下降。侯賽因博士的研究注意到了生態恢復的跡象，包括水質改善和指定回收區附近當地生物多樣性的逐漸恢復。

展望未來，該分析使用預測方法來探索未來幾十年該行業的不同未來。在基準情境下，回收活動保持相對穩定。在現代化和綠色改革推動的樂觀情境下，每年的回收量可能會大幅增加。然而，如果合規工作停滯且區域競爭對手繼續前進，則不太有利的結果可能會導致活動下降。

侯賽因博士總結了該行業更廣泛的重要性：「孟加拉的船舶回收業正處於一個關鍵的十字路口，保持全球領先地位取決於協調的現代化、遵守國際標準和戰略投資。」他的研究認為，加強監管執法、投資現代基礎設施、改善工人保護和加強環境監測對於實現這一目標至關重要。

最終，侯賽因博士的研究描繪了一個擁有強大優勢但也迫切需要改革的行業。孟加拉擁有優越的地理位置、豐富的經驗和龐大的勞動力。這些優勢是否轉化為長期領導地位將取決於該行業能夠以多快的速度完成向更安全、更環保和國際認可的回收實踐的轉變。研究的結論是，永續成長是可以實現的，但只有透過對現代化、環境管理和全球合規性的協調承諾。

期刊參考文獻

侯賽因，坎達卡爾·阿赫特爾。 「孟加拉在全球南方的船舶回收業：準備情況、區域競爭和改革勢在必行。」永續發展，2025 年；17:10998。 DOI：https://doi.org/10.3390/su172410998

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