對於美國宇航局的一艘火星軌道飛行器來說，情況看起來不太好。
邁文 （“火星大氣和揮發性演化”的縮寫） 自12月4日以來一直保持沉默儘管多次嘗試向該航天器致敬，美國宇航局還是在周一（12 月 15 日）發布了最新消息。 12 月 6 日恢復的一段跟踪數據提供了一些額外的壞消息。
MAVEN於2013年11月發射，10個月後抵達火星軌道，任務是研究 火星的大氣層 以及它如何與 太陽風帶電粒子流從 太陽。
MAVEN的主要任務持續了一個地球年，飛船在那時交付。他的數據幫助科學家了解紅色星球如何（以及何時） 失去了曾經厚重的氣場數十億年前，這使得液態水在火星上流動。
軌道飛行器繼續追踪，收集了關於這顆紅色星球的大量信息——例如，它的沙塵暴、風和 極光例如。
MAVEN 還充當任務控制中心和 NASA 火星表面機器人之間的通信鏈路——目前， 好奇心 和 毅力 流浪者。
但 MAVEN 並不是唯一扮演這種中繼角色的軌道飛行器；美國宇航局 火星勘測軌道飛行器 和火星奧德賽也是如此，還有 歐洲航天局火星快車探測器和 外顯子 痕量氣體軌道飛行器。其他四艘航天器仍然表現強勁。
美國宇航局官員在更新中寫道：“在接下來兩週的預定地面操作中，美國宇航局正在安排從剩餘軌道進行額外的飛行，持久性和好奇號團隊已經調整了他們的日常計劃活動，以繼續他們的科學任務。”
