關於能源危機和航班價格可能上漲的警告產生了迴力鏢效應。當中東戰爭爆發時，許多航空公司的經理發布了訊息，意圖營造一種輿論氛圍，讓人們相信價格上漲是不可避免的。但廠商卻沒有想到這一點。公司表示，分析師正在諮詢，旅行需求正在放緩。
第一個公開承認這一點的是瑞安航空集團執行長邁克爾·奧利裡(Michael O’Leary)。這位經理可以被指責很多事情，但他不能否認主要的事情，本週他白紙黑字地解釋了業界幾天來的說法。 「有些顧客不願意預訂假期，」他在都柏林的新聞發布會上說。這就是為什麼該航空公司開始為歐洲領先航空公司的乘客在六月、七月和八月提供小幅折扣，一兩個百分點。然而，奧利裡今年夏天下令打價格戰，因為一些公司可能會減少產能或無法像預期那樣迅速增加產能。
現在，航空公司正採取行動，嘗試重新啟動透過對一些價格敏感航線進行調整來衡量的例外情況。航空諮詢公司 OAG 的分析師 Deirdre Fulton 表示：「今年夏天，預訂通常在接近旅行時間進行，食品價格和總體經濟狀況的不確定性進一步加劇了這種情況。」它舉了一個具體的例子來解釋一些航空公司遵循的策略：它在最繁忙的大陸之一的英國-西班牙的航線上，70%與去年同期。富爾頓補充道：“八月尚未觀察到這種影響”，這意味著等待需求再次加速增長的軍隊數量將會減少。另一方面，中長途旅行由於耗油量較大，價格大幅上漲。
「有些顧客不想預訂假期，」邁克爾·奧利裡 (Michael O’Leary) 說
過去幾天，伊比利亞航空、伏林航空、歐洲航空或易捷航空都在呼籲大家放心。這些公司已表示，他們不會收取附加費或防止航班取消，以安撫延誤的客戶。
出於航空公司的目的，需要一名 totortor portitor。酒店企業也面臨同樣的現象。 「這種情況可以用一句話來概括：最後一刻的預訂，」西班牙高緯環球 (Cushman & Wakefield Hospitality) 合夥人兼聯席董事 Bruno Halle 評論道。 Hallé 繼續說道，旅行者會推遲旅行決定，這涉及酒店營運的管理。他堅稱，「如果巴塞隆納 7 月的預訂率已經達到 85%，那麼現在我們面臨的預訂率約為 55%-60%」。就住宿價格而言，其價格已經放緩，到目前為止，過去三年已經出現了兩位數的增長。
在努力吸引遊客的同時，旅遊局主席胡安·莫拉斯（Juan Molas）強調推廣舊預訂，透過折扣或優惠來鼓勵僱用。
巴塞隆納 7 月的預訂率應該為 85%，但實際預訂率為 60%
所有這一切，雖然價格在上漲，但對於酒店公司，尤其是航空公司來說，都是由於煤油價格的上漲。各大航空公司集團已經宣布今年的營收將受到影響。
飯店消費呈現旅客謹慎的趨勢。因此，根據Caixabank Consumer Research Monitor的最新數據，5月第一週飯店信用卡支付年減1.2%，而整個4月則下降6%。旅行社支出累計連續兩個月下降，4月下降6.3%，5月第一週下降0.8%。
「出境旅遊局受到影響，銷售最慢。」莫拉斯對此指出。他也觀察到業務領域正在降溫，2027 年的需求仍然疲軟。 “人們非常謹慎，”他說。
仍有出行願望，但購買延遲；上次一切都很滿意
另一方面，對於入境旅遊業來說。所有顧問都一致認為，西班牙產業將經歷一個良好的夏季，即使它依賴於最近的例外情況。哈雷強調：“儘管全球需求已經降溫，但西地中海地區的國內旅遊將會更多，因為中東的衝突局勢。”
航空公司計劃大幅增加運力就顯示了這一點。 低成本 西班牙、義大利和希臘見附圖。公司比以往任何時候都更把希望寄託在南歐，現在正努力應對需求。
