汽車：電動卡車將變得更加便宜

總部位於孟買的 Blue Energy Motors 計劃將 200 萬輛行駛里程在 500 公里以下的柴油和汽油重型車輛轉換為電動車輛，從而擾亂市場。

照片：由 blueenergymotors.com 提供

總部位於孟買的 Blue Energy Motors 計劃將 200 萬輛行駛里程在 500 公里以下的柴油和汽油重型車輛轉換為電動車輛，從而擾亂市場。

該公司的投資者包括 Essar、依維柯和 Nikhil Kamath，該公司製定了一個市場建設計劃，其中包括在印度道路上以 150 公里的固定間隔安裝自己的小型“電池站”，以解決充電站的焦慮和長時間延誤的問題。

其次，首先是向客戶提供“招募服務”，即車輛可以不帶電池出售，導致其價格與臨床油罐車的價格差異更大。

但客戶將按照每公里的運營價格支付新服務的費用。

Blue Energy 創始人兼董事總經理 Anirudh Bhuwalka 表示：“市場上只有 350 輛電動卡車，不足 200 萬輛，其中以柴油為主。我們開始供應卡車，今年我們看到了客戶從柴油轉向電動的需求的拐點。”

該公司正在投資 350 億盧比，其中包括在 36 個月內在超過 38 條國家高速公路的 200 個地點建立約 1200 個換乘站。

同期，它駕駛了超過 30,000 輛電動卡車。

Bhuwalka 表示，市場形勢正在發生變化，有利於電動汽車。例如，用於電動卡車的LFP（磷酸鐵鋰）電池的價格在過去幾個月下降了50%。它們佔車輛成本的 60%。這導致電動卡車的生產成本大幅下降。

然後，電價將保持穩定，並且隨著太陽能的出現，即使柴油價格上漲，電價預計也會下降。

關鍵是降低電動卡車的前期成本，使其接近坦克動力車輛。

“最終用戶不需要為綠色環保支付額外費用，因為他們的資本成本是電動汽車的三倍，但我們破解了密碼。”

Bhuwalka 特別表示，柴油卡車的售價為 350 萬至 370 萬盧比，而電池供電的電動卡車的售價為 950 萬盧比。但當它在沒有球的情況下出售時，價格跌至 550 萬盧比。與柴油機相比，它的運行公里數減少了 5-10%，為車隊所有者提供了有吸引力的投資回報。

不僅如此，該公司預計未來幾年電池價格將下降 10%，這幾乎完全抵消了前期成本。

該公司收購了一家生產使用液化天然氣 (LNG) 行駛里程超過 500 公里的卡車的業務，並在主要行業擁有超過 1,000 輛的車隊。

該公司計劃向客戶提供電力和液化天然氣兩種選擇。