西亞緊張局勢升級，海上戰爭險保費上漲 200%

由於地緣政治緊張局勢迫使船隊召回船隻和保險公司增加風險，西亞航線（尤其是紅海航線）船舶的海上風險保費大幅上漲 200%，在某些情況下甚至超過 1000%。

照片：托馬斯彼得/路透社

據業內消息人士稱，由於該地區局勢再度緊張，西亞航線（尤其是紅海走廊）的戰爭險保費近幾週來已經上漲，高風險航線的保費高達 200%。

然而，儘管巴拉特海事保險池（BMIP）首次出現虧損，但該池的費率保持不變。

緊張局勢升級與路線調整

伊朗和美國在日內瓦簽署停火協議並穩定貿易條件後，海上風險溢價開始調高。

但該地區新的軍事活動扭轉了這一趨勢，並推高保費。

業內專家表示，由於胡塞武裝襲擊集中的曼德海峽周圍存在安全風險，船隻越來越多地避開紅海。

因此，船隻在好望角周圍繞行的路線更長，增加了航行時間和運費。

「在日內瓦簽署停火協議幾天內，軍事進展又恢復了這一趨勢。再保險公司再次感到擔憂，並開始提高風險率。

「大約一個月前，保費開始下降，但在競爭重新開始後，國際支付費率大約兩週前開始收緊。

Prudent Insurance Brokers 海洋財產主管 Gaurav Agarwal 表示：“最近的報告顯示，遣返戰爭的保費上漲了 50%-200%，具體取決於道路、承運人和保險公司。”

“BMIP 民意調查每週都在出售評級。”

「目前，費率正在審核中，預計第一週就會有結果。

「直到現有的費率將繼續下去，」阿加瓦爾補充道。

由 GIC Re 管理、價值 15 億美元的主權支持的 BMIP 為貨物、船體和機械提供高風險區風險，並為印度海員提供保護和賠償 (P&I) 風險。

該資金池的初始承保能力約為 92.7 億盧比，其中 GIC Re 出資 40 億盧比，其餘部分為公共部門和一般私募股權。

Equestrian Raghnall Insurance Broking 總監 Amit Goel 表示：「即使沒有正式關閉車隊，保險公司和再保險公司也可能會增加風險，導致風險溢價更高、承保收緊，在某些情況下還會導致承保能力下降。

「如果威脅持續存在，受影響國家的過境費用可能會增加數倍，從而大幅增加航行成本。”

據 Raghnall Horse Insurance Broking 稱，海灣航道的風險保費急劇上升。

高風險的保費增加了 200-300%，在某些情況下甚至超過 1,000%。

據報道，最危險船舶的比率已從船舶的 0.2-0.5% 上升至 3-5%。