BMW印度公司表示，盧比兌歐元每貶值 1 盧比，利潤就會減少 1%；儘管銷量創紀錄，但價格不再上漲
寶馬集團印度公司表示，Re 1盧比兌歐元每貶值，其利潤率就會減少約1%，促使該公司考慮進一步漲價。
照片：由BMW提供
重點
- 印度寶馬集團預計，自去年1月以來盧比兌歐元貶值18%，其利潤率將受到18%的影響。
- 該公司較高的成本被去年價格上漲 5% 至 6% 和今年價格上漲 4% 至 5% 所部分抵銷（扣除匯率影響）。
- 儘管貨幣貶值，寶馬集團印度公司上半年銷量仍創歷史新高，交付了 9,075 輛汽車，較去年同期成長 17%。
- 電動車 (EV)、長程車型和運動型多用途車 (SAV) 顯著推動了成長，其中電動車佔交付量的比例上升至 78%。
- BMW計劃在今年下半年推出更多品牌車型，對不確定的全球需求保持樂觀。
寶馬集團印度公司表示，盧比兌歐元大幅貶值正在成為一項重大挑戰，該豪華汽車製造商估計，印度貨幣兌歐元每貶值一次，其利潤率就會減少約1%，儘管強勁的需求幫助其上半年銷量創歷史新高。
“兌歐元每貶值 1 元”，我們的利潤率就會受到 1% 的影響。自去年 1 月至今，整體惡化幅度約為 18 盧比，這意味著我們的利潤率下降了 18%。 」寶馬集團印度公司總裁兼執行長 (CEO) Hardeep Singh Brar 表示。 商業標準。
對定價和獲利能力的影響
公司只是轉嫁了客戶費用的上半部。
BMW去年將價格提高了 5-6%，今年又提高了 4-5%，但布拉爾表示，這一漲幅遠低於盧比貶值的影響。
他表示：「貨幣貶值的程度與我們升息的程度之間仍然存在很大差距。」他補充說，該公司預計未來幾個月價格將進一步上漲。
豪華汽車製造商仍然特別容易受到貨幣波動的影響，因為大量完全用現金製造的零件和裝置是進口的並用作發票。
雖然寶馬在印度銷售的大部分車型都是在其欽奈工廠組裝的，但進口零件仍然佔生產成本的一部分。
圖：Hardeep Singh Brar，寶馬集團印度公司總裁兼執行長。 照片：寶馬集團提供
儘管面臨阻力仍創下銷售紀錄
儘管匯率波動，寶馬集團印度公司仍創下歷史最高銷量，1 月至 6 月期間交付了 9,075 輛汽車，年增 17%。
第二季交車量也成長 17%，達到 4,507 輛。
電動車 (EV)、長型汽車和運動型多用途車 (SAV) 持續成長。
電動車交付量年增 78% 至 2,359 輛，其中純電動車 (BEV) 占公司今年前六個月總銷量的 26%。
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需求趨勢及未來展望
長軸距車型成長 24%，達到 4,428 輛，佔總銷量的 52%，反映出對專職司機駕駛的豪華車的需求不斷增長。
SAV 銷量成長 35%，達到 5,926 輛，佔總交付量的近三分之二。
布拉爾表示，儘管全球存在不確定性，但公司對下半年的執行情況持樂觀態度，這得到了強大產品線的支持。
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寶馬在第一季推出了11款產品，並計劃在年底前透過其BMW、Mini和Motorrad品牌推出更多車型。
布拉爾表示，儘管需求依然疲軟，但匯率波動仍是獲利的最大壓力點。
盧比的進一步貶值可能會擴大投入與不斷上漲的汽車價格之間的差距，從而使附加價值的改善變得更加困難，儘管該公司力求保持其在印度不斷擴大的豪華汽車市場的勢頭。
專題介紹：Rajesh Alva/Rediff
