電動礦用卡車在東加里曼丹進行測試，提高運營效率
雅加達（安塔拉）- PT Multi Harapan Utama (MHU) 使用電動運輸卡車進行了試驗。電動牽引車） 位於東加里曼丹庫泰卡塔赫納 Loa Kulu 的採礦作業區，運營成本效率高達 40%。
這一舉措是 MMS 集團印度尼西亞 (MMSGI) 子公司 MHU 承諾的一部分，旨在加強這些原則的實施。 環境、社會和治理 （ESG），以及促進更節能、更低排放的採礦作業。
MHU 總裁 Kemal Dajamil Siregar 週二（1 月 27 日）在雅加達發表的一份聲明中強調，電動運輸卡車試驗是該公司正在進行的 ESG 戰略的一部分。
“Hydrum 採用混合動力技術是我們運營轉型的初步基礎。這款電動運輸卡車的試用是 里程碑 他說：“繼續評估電動汽車技術的準備情況，作為緩慢且可衡量的能源轉型的一部分。”
他補充說，所有這些舉措都是在保持工作安全、運營可靠性和生產連續性的同時採取的。
週六（1月24日），三一重工電動運輸車在礦區進行了試運行，以了解實際工況下的性能表現。
從技術上講，測試重點是運輸性能、作業區域的單位阻力以及工作時間與生產要求的適合性。
整個評估過程基於數據和現場經驗，以確保正在測試的技術能夠安全可靠地支持採礦作業。
MHU 採礦工程負責人 Aris Subbagyo 解釋說，該試驗是以仔細和謹慎的方式進行的技術方法的一部分。
“我們直接在礦場對三一重工電動運輸卡車進行了試驗，以評估性能。 攜帶裝置的耐用性，以及實際運行條件下的實際運行時間，”他說。
Aris 表示，在廣泛實施之前，必須對採礦業新技術的使用進行徹底評估。
他說：“這次試驗的結果將成為未來決策的技術基礎，優先考慮安全性和運行可靠性方面。”
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在成本方面，研究結果表明，假設使用壽命為四年或大約 16,000 個工作小時，總週期成本 自卸車 MB4845K 柴油機的售價約為 111.1 億印尼盾，即每小時 690,800 印尼盾。
同時， 電動自卸車 記錄的自行車總成本約為 6.71-71.5 億印尼盾，或每小時 423,900-439,600 印尼盾。這一比較顯示了運營成本效率高達 40% 左右的潛力。
正在測試的電動卡車是三一重工445 電動自卸車 8×4驅動配置，帶電池系統 收費 和 交換電機功率高達460千瓦，扭矩2900牛米，電池容量為400千瓦時。該裝置還配備了 360 kW 充電系統以及支持採礦作業的安全和便利功能。
在運營上，MHU 被認為具備支持電氣化發展的先決條件，包括獲得充足的 PLN 電力供應和長期礦山壽命預測。
這種情況為優化成本效率、同時加強中長期可持續性方面提供了機會。
此次電動卡車試驗是 MHU 從 2025 年初開始實施的混合動力技術 HYDRUM（採礦業負責任能源使用混合動力自卸車）創新的延續。
該計劃旨在應對車隊的高油耗問題 非公路卡車 早些時候達到平均每年 2670 萬升。
通過混合動力技術，MHU 成功地將油耗從每小時 68 升降低到每小時 36.70 升，即降低約 46%，超過了最初 30% 的目標。
2025 年 2 月至 6 月期間，HYDRUM 節省了 122 萬升燃料，成本效率約為 199 億印尼盾，並減少了 3,067.9 噸二氧化碳排放量。
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記者：艾哈邁德·穆茲達法爾·福詹
編輯：英迪拉·阿里夫·普拉布迪
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