對於PMN 2025，我們將分享產品重點，對於Madiun，我們將專注於非動力列車。
雅加達 (ANTARA) – PT Industry Kereta API (Persero) 或 INKA 正在利用國家資本參與 (PMN) 對 Madiun 和 Banyuwangi 工廠的生產設施進行現代化改造，以在 2025 年提高國家鐵路行業的產能和能力。
PT INKA 總裁 Eko Purwanto 表示，PMN 2025 將專注於發展生產設施、提高製造能力。 柏忌開發推進系統以及改善外南夢工廠的生產和測試設施。
Eko 週一在雅加達舉行的第十一屆 DPR RI 委員會聽證會上表示：“我們將拆分 PMN 2025 的產品重點，而對於 Madyun，我們將專注於非動力列車。”
他解釋說，茉莉芬工廠將專注於生產無動力列車，如傳統客運列車、貨車、機車、 柏忌和推進系統的開發。
Eco 表示，該公司還將透過 PMN 對 Madiun 工廠的各種生產設施進行更新和現代化改造，包括 表面處理， 機器 銑削機器 按及其他施工設備。
同時，Eko表示，目前正在興建的外南夢工廠將成為電動火車（KRL）、輕軌運輸（LRT）、大眾捷運（MRT）、快速火車和柴油電動火車（KRDE）等動力火車的生產中心。
據Eco介紹，佔地83.49公頃的Banyuwangi工廠目前正在有限運營，只有一條生產線。
Eko表示，透過PMN 2025，INKA將完善工廠的設施，包括第二條生產線和測試設施，以便其能夠最佳運作。
除了增加產能外，該公司還將實現生產技術的現代化。其中之一是擴展傳統系統的焊接設施 機器人焊接 提高製造品質和生產率。
「從機器 活的「例如，目前仍然是傳統的，我們將把它更新為機器人機器，」艾柯說。
艾柯表示，為了支持該計劃，PMN 2025 撥款 4,400 億印尼盾用於生產和開發設施。
預算用於購買機器 切割、銑削、沖壓、機器人焊接推進測試設施， 倉庫以及裝備生產設施所需的建築物。
同時，已分配 330 億印尼盾的預算用於維護大樓、橫向交通和營運數位化等配套設施。
Eco 表示，截至 2026 年 5 月，PMN 使用率約為 13%，預計到 2026 年 6 月將達到 35%。
INKA的目標是在2026年第三季完成採購流程，而由於採購的一些設備比較特殊，該專案將在2027年第三季分階段完成。 （客製） 並且需要較長的生產時間。
Eco表示，PMN 2025的設施開發不僅旨在提高公司的生產能力，還旨在加強國家鐵路行業的生態系統，並增加INKA製造的各種鐵路產品的本地含量。
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記者：索菲·阿尤達納
編輯：費薩爾·尤尼托
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